更新前の7500形について
1962（昭和37）年に7501〜7520の20両が新製された。7501〜7510が日車製、7511〜7520が新潟鉄工製である。
8500形の登場までの間、都電最後の新製車であり、性能は7000形に、車体は8000形に準じていることから形式は間をとって7500形とされたといわれている。自動車用の部品を一部に使用し、前照灯が2灯となってその下に尾灯を配し、系統板は妻面中央に取り付けるなど在来車のイメージとは大きく変わっている。台車はD-23。定員は96（座席21）名。
当初は青山に配置され、1968（昭和43）年に7501〜7510が荒川、7511〜7520が柳島に転属。江東地区の路線廃止により、1972（昭和47）年にいち早く7517・7519が廃車となったが、その他は全車荒川に配置となった。
1978（昭和53）の年荒川線のワンマン化に際して、ステップの廃止・前面窓の1枚化、塗装変更（青帯化）が行われた。
7501〜7508・7510〜7513・7515・7516・7518・7520の16両がワンマン化改造され、7509・7514は1978（昭和53）年に廃車となった。7514は永年にわたり荒川車庫で保管されていたが、1999（平成11）年に往時の姿に修復され、江戸東京たてもの園に保存されている。
1984(昭和59)年より後述の通り、7501・7503・7505〜7507・7510〜7513・7515・7516・7518・7520については車体更新が施工されたが、7502・7504・7508は未更新のまま残った。
7502・7508は1986（昭和61）年に廃車となったが、7504は「学園号」として主に朝ラッシュ時に活躍してファンにも人気があった。しかし、2001（平成13年）に廃車となり、荒川車庫に保管されてイベントなどで展示されたが、2007（平成19）年5月より同車庫に隣接する形で設けられた「都電おもいで広場」に5500形5501とともに静態保存された。
7500形ワンマン化改造・車体未更新車
7504は「学園号」として最後まで未更新車として残っていたが、20011（平成13年）に廃車となった。写真は廃車後も荒川車庫に保管されていた当時のもの。
7504 昭和37.12新製→昭和52.4ワンマン化→平成13.12廃車
2005年6月11日 荒川車庫にて
7500形
7514は江戸東京たてもの園に保存されている。ワンマン化未施工のため、原形を留めている。
7514 昭和37.12新製→昭和53.4廃車
2002年1月5日 江戸東京たてもの園にて
7500形更新車
1984〜87(昭和59〜62)年に7501・7503・7505〜7507・7510〜7513・7515・7516・7518・7520の13両について、車体の老朽化対策として車体更新が施工された。7000形と違って原番号を踏襲している。
車体はアルナ工機で新製されたもので、旧車体のイメージを残したデザインとしている。定員96（座席24）名。都電では初めて冷房装置を搭載。集電装置は当初ビューゲルであったが、1988・89（昭和63・平成1）年にパンタグラフに変更された。近年ではシングルアームパンタグラフに換装されたものもあり、車体は全面広告車が増えている。
7500形車体更新車
7516 昭和37.12新製→昭和52.9ワンマン化→昭和59.3車体更新
2007年6月4日 荒川車庫にて
7500形車体更新車
シングルアーム式パンタグラフに換装、冷房装置も交換されている。
7501 昭和37.12新製→昭和52.8ワンマン化→昭和61.1車体更新
2007年6月4日 荒川車庫前にて
7500形車体更新車
7503は最初に車体更新されたうちの1両で、冷房装置がCU77ATと、同時期に改造された7516のRPU4411とは異なっていたが、後年交換されてしまった。
7503 昭和37.12新製→昭和52.8ワンマン化→昭和59.1車体更新
2007年6月4日 荒川車庫前にて
D-23台車
2007年6月4日
