更新前の7000形について
1954〜56(昭和29〜31)年に93両が新製された。5500形と同様に側扉が全部と中央やや後よりの左右非対称に、前面も2枚窓（1次車は後に3枚窓に改造）となるなど当時としては斬新なデザインを採用、塗装も緑色の濃淡となった。
1次車7001〜7030のうち、7001〜7020は新製車でＤ18形台車を履き（7020のみ試験的に間接制御となり、東芝製のＴＴ-101台車）、1000形・1100形の改造車である7021〜7030はＤ-10またはD-16形台車であった。 2次車7031〜7050と3次車7051〜7093は間接非自動制御車で、アルミサッシを採用車体も丸みを帯びたスタイルとなり、台車もＤ-20形（3次車はD-20A）に変更された。杉並を除く各車庫に配置されて活躍した。
7000形更新車
1977・78(昭和52・53)年に7000形3次車のうち7055〜7078・7081〜7084・7086・7087・7089の31両の車体更新が行われ、台車・機器を流用しアルナ工機で車体を新製、7001〜7031となった。
更新車は前面1枚窓の洗練されたスタイルとなり、以後の路面電車に影響を与えた。塗装は黄色に青帯のワンマン対応車専用色となり、後にアイボリーに緑色の帯に変更された。定員96（座席24）名。
1987(昭和62)年から冷房改造も施工され、1991(平成3)年までに25両が改造されたが、未改造の6両（7006・7009・7011・7012・7014・7028）は1991〜93(平成3〜5)年に廃車となった。また、集電装置はビューゲルからパンタグラフに順次変更された。
7009と7028は豊橋鉄道に譲渡されて1993(平成5)年に同社モ3500形3501・3502となり、冷房車となっていた7017と7021も1999(平成11)年に廃車となって豊橋鉄道モ3503・3504として2000(平成12)年に竣工した。
2000(平成12)年からは側面にラッピング広告を施した車両も登場し、シングルアームパンタグラフも2001(平成13)年に試行した7001を皮切りに取替えが始まっている。また、行先表示器のＬＥＤ化も行われている。
2005(平成17)年6月10日の「路面電車の日」を記念して7022が黄色に青帯の旧塗装に塗り替えられている。
7000形
冷房化後の形態を示す。
7013 7067 昭和30.12新製→7013 昭和53.3改造→平成3.3冷房化・パンタグラフ化
2007年6月4日 荒川車庫にて
7000形（ラッピング花電車）
2007（平成19）年に花電車風ラッピングを施して走行した3両のうちの1両。
7010 7064 昭和30.12新製→7010 昭和53.2改造→昭和63.10冷房化・パンタグラフ化
2007年6月4日 荒川車庫にて
7000形（旧塗装復元車7022）
7022は2005(平成17)年「路面電車の日」を記念して旧塗装に塗り替えられた。
7022 7076 昭和31.9新製→7022 昭和53.1改造→平成2.3冷房化・パンタグラフ化→平成-- シングルアームパンタグラフ化
2005年6月11日 荒川車庫にて
D-20A台車
2007年6月4日 荒川車庫にて
