東武鉄道100系

　東武鉄道では日光・鬼怒川方面への行楽特急として、1960(昭和35)年に登場した1720系および1700系更新車を運転していた。同車はデラックスロマンスカー(ＤＲＣ)と呼ばれ、リクライニングシート、ジュークボックス付きのサロン室などを備えた豪華な車両であったが、1990年代を迎える頃には車齢が30年を超える車両も出てくることから、後継車が計画された。こうして1990(平成2)年に登場したのが100系である。1991(平成3)年までに9編成54両が新製された。
　100系は「Fast & Pleasure(速く快適に)」の基本コンセプトのものに設計され、車体は東武初のオールアルミ合金製となり、軽量化と低重心化が図られた。前面は非貫通の流線形で、塗色はジャスミンホワイトを基調とし、パープルルビーとサニーコーラルオレンジの帯を巻き、窓回りは黒となった。
　全電動車方式の6両編成で、浅草方からモハ100-1＋モハ100－2＋モハ100－3＋モハ100-4＋モハ100-5＋モハ100-6という各形式により組成されている。(浅草寄りが6号車)　この形式称号は在来車にはなかったもので、第1編成は3桁の100の位「1」が100系を示し、10・1の位が製造順、ハイフン以下が組成順序を示す各形式となっている。後に登場した200系や300・350系にも継承された方式である。
　モハ100-1形(6号車)はコンパートメント車で、ソファと天然大理石を使用した固定式のテーブルを備えた1室4人用のコンパートメントが6室設けられている。その他一般客室の座席は2人用のリクライニングシートである。モハ100-4形(3号車)には、ビュッフェとサービスカウンター、電話室および自動販売機が設けられている。なお、1・4・6号車には便・洗面所を設け、便所は和・洋2ヵ所ずつとなっている。
　制御装置はＶＶＶＦインバータ方式で、台車はボルスタレス台車ＴＲＳ-90を使用している。ブレーキ装置は130km/h運転にも対応可能な電気ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを採用した。
　愛称は一般公募により「スペーシア(SPACIA)」と決定、1990(平成2)年6月1日より運転開始し、翌1991(平成3)年までに1700・1720系を置換えている。