元南海電気鉄道21000系。高野線用として1958（昭和33）年から新製され、4両編成で山岳地区を走行することから全電動車方式を採用した。「ズームカー」の愛称で呼ばれ、1964（昭和39）年までに4両編成8本計32両が新製された。第4編成までの客室内は転換クロスシート、それ以降はロングシートとなり、第3・4編成も後にロングシート化。第1・2編成のみクロスシートのまま残され、臨時特急に活躍した。1972（昭和47）年から昇圧工事と共に冷房化改造がなされている。1993〜97（平成5〜9）年に全車廃車となったが、このうち大井川鐵道にはクロスシート車の先頭車4両が譲渡された。
1994（平成6）年にモハ21001＋モハ21002が、1997（平成9）年にモハ21003＋モハ21004が竣工した。奇数車にはパンタグラフ、ＭＧ・ＣＰを搭載、偶数車には制御装置を搭載している。台車はＦＳ-17、定員は奇数車が117（座席54）名。偶数車が114（座席51）名。
ワンマン化改造を施工したが、旧南海の塗装が再現されており、冷房車であることから主力車両として活躍している。
モハ21000形（21001・21003）
パンタグラフ、ＭＧ・ＣＰを搭載する奇数車。
南海モハ21001 昭和33新製→平成5.8廃車→大井川モハ21001 平成6.4竣工
2007年1月6日 新金谷駅にて
モハ21000形（21002・21004）
制御機器を搭載する偶数車。
南海モハ21002 昭和33新製→平成5.8廃車→大井川モハ21001 平成6.4竣工
2007年1月6日 新金谷駅にて
