元京都市電1900形。
京都市電1900形は、900形のうち1957(昭和32)年製の16両を1970(昭和45)年に
ワンマン化改造して改番したもので、後扉の中央への移設が行われた。広電には1977(昭和52)年に2両が譲渡され、翌1978(昭和53)年の京都市電全廃後に順次到着し、1981(昭和56)年までに京都時代に事故廃車となった1922を除く15両が竣功している。
広電では行先表示器の電動・大型化、ワンマン表示灯撤去、ひさし取付け、前面中央窓のＨゴム支持化、車掌台新設に伴う中央扉横の小窓新設、旧後扉跡の開閉化、集電装置のビューゲルからＺパンタ化などが行われた。台車はＦＳ-65Ａで、定員は85(座席36)名。塗色はストロークリームとダークグリーンのツートンカラーにオレンジ色の帯が入る京都市電当時の塗色となっており、京都時代と違い、側扉も2色に塗分けられた。また、各車に「東山」、「桃山」等の京都にちなんだ愛称が付けられている。
冷房改造は広電ではいち早く行われ、1980(昭和55)年に1901・1913が床下設置の富士電機直流駆動方式にて施工。翌1981(昭和56)年には1902〜1904が三菱の2基搭載による分割方式にて改造、1982(昭和57)年には残りの10両が1基搭載の三菱ＭＤＡ方式により改造された。なお、1901・1913も後に三菱ＭＤＡ方式に再改造されている。
1900形(1901)
京都市電1916 昭和32.9新製→広島電鉄1901 昭和55.7竣功→昭和55.6冷房改造
1982年8月5日 千田車庫にて
1900形(1901)
冷房装置が三菱ＭＤＡ方式に再改造されている。
2002年7月13日 銀山町−胡町間にて
1900形(1903)
冷房装置は三菱分割方式。
京都市電1918 昭和32.9新製→広島電鉄1903 昭和55.12竣功→昭和56.7冷房改造
1982年8月5日 原爆ドーム前にて
