元神戸市交通局1150形。間接自動制御で、車体は1100形に準じた全鋼製ボギー車である。1955(昭和30)年に試作車2両が新製され、翌1956(昭和31)年に6両が新製された。1152のみナニワ工機製の平行軸駆動で、その他は川崎車輛製の30kW電動機を4個装備した直角カルダン駆動による高性能車としてデビューした。しかしながら故障が多く、以後再び1100形が増備されることになった。あまり稼動されずにいたが、1964〜68(昭和39〜43)年に大阪市電の発生品による台車に振替え、釣掛駆動式の直接制御車に改造された。
ワンマン化は神戸市電時代に行われたが、1155のみ未改造で保存車となった。他の7両が広島電鉄に譲渡され、1971(昭和46)年に竣工、1158を1155に改番して1151〜1157となった。
定員は80(座席36)名。台車は1151〜1154が汽車Ｌ、1155〜1157がブリル77Ｅ
である。なお、1981(昭和56)年に方向幕の電動・大型化が行われ、1983(昭和58)年に全車冷房改造され、三菱ＣＵ77Ａが搭載されている。
1998(平成10)年に1152が事故廃車となり、以後1999(平成11)年の1151を皮切りに老朽化による廃車も始まっている。
1150形(1154)
写真は冷房改造前のもの。
神戸市電1154 昭和31.10新製→広島電鉄1154 昭和46.11竣功→昭和58.6冷房改造→平成13.3廃車
1982年8月5日 原爆ドーム前にて
