1937(昭和12)年から新製され、旧愛知電気鉄道の東部線に投入された流線形車両。
前面は曲面ガラスを使用した3枚窓、車体裾部はスカートで覆われた独特の形態で、「イモムシ」の愛称で呼ばれていた。客室内は名鉄初のオール転換クロスシートを採用し、当初はモ3400形とク2400形との2両編成で、3編成が神宮前(名古屋)−吉田(豊橋)間の特急に活躍。1950(昭和25)年にモ3450形、1953(昭和28)年にサ2450形を挟んで4連化され、1967・68(昭和42・43)年には更新修繕が行われて前面窓が3連に変更された。他系列との併結ができず、運用上不便だったため、1984(昭和59)年に連結化改造が施工されて他のＡＬ車との併結が可能となっている。台車は戦前製がＤ-16、戦後製のモ3450形がＤ-18、サ2450形がＦＳ-13である。
1988(昭和63)年にモ3403、ク2403を残して全車廃車となり、同車はモ3401、ク2401に改番された。
1993(平成5)年に鉄道友の会よりエバーグリーン賞を受賞し、塗色を登場時の緑の濃淡に変更。1994(平成6)年には外観を損なわない形での冷房改造も行われ、小牧線や広見線などで使用されてきたが、2002(平成14)年に廃車となり、形式消滅した。
モ3402他4連
モ3402-サ2452-モ3452-ク2402 昭和63.8廃車
1981年8月11日 栄生駅にて
