小田急電鉄50000形

概説

10000形置換え用として2004・05（平成16・17）年に日本車輛製造で10両編成2本が製造された。ロマンスカーの伝統である展望席と連節構造が復活し、7000形などと異なり、1両少ない10車体連節となった。愛称は「VSE」（Vault Super Express=ヴォールトスーパーエクスプレス）で、「ヴォールト」はドーム型天井、天空、空間を表す。

10両編成全電動車で、前後の5両単位が対称となる車両構成である。先頭車には16席の展望席を設け、3号車にはコンパートメント形式の「サルーン」、3・8号車には「ロマンスカーカフェ」と喫煙ブース（2007年3月にロマンスカー禁煙化により使用停止）が設置された。

車体はアルミダブルスキン構造（先頭部はシングルスキン）で、塗色はシルキーホワイトを基本として、バーミリオン・ストリームの帯を配している。側窓は連続窓とし、側扉はプラグドアで各車片側1ヵ所設置されている。客室内は高さ2.55mのドーム型天井で、パンタグラフを装備する3・8号車は天井が低いが天窓を付けている。床面はカーペット敷きを基本とするが、一部は木質系である。

制御方式はVVVFインバータ制御で、主電動機は全密閉式として騒音を低下させている。乗り心地向上のため、車体傾斜装置、操舵制御用ダンパといった新技術を採用した。台車は先頭台車が付随台車で車輪直径が762mmのND-736T、中間電動台車がND-735で車輪直径862mm、M5・M6間の付随台車がND-735Tである。

小田急のフラッグシップモデルとして活躍してきたが、特殊な構造、技術を用いていることから主要機器更新は見送られ、2022（令和4）年3月ダイヤ改正前の3月11日限りで定期運用を終了した。以降は団体臨時列車などに使用されたが、2023（令和5）年9月に第2編成が運行終了、同年12月を以て第1編成も運行終了して引退となる。