Blog I TRENI

停車した現場は海に程近いトンネルの手前で、津波を心配しましたが、しばらくして津波警報は解除。現在線路の安全を確認中で、相当の時間を要する見込みとの事でした。また、糸魚川から先は運行しているとの事。平行する海側の道路も通行止めとなり、自衛隊の車が到着したり、山側の道路には消防車が行き交い慌ただしくなって来ました。報道カメラマンも道路やこの列車などを撮影しています。

今回は北陸フリーきっぷのグリーン車用を使いましたが、はくたかのグリーン車は金沢寄の先頭車ですので、乗務員が列車無線で交信する様子も聞こえてきます。車内には他に4人の乗客がいただけで、皆静かに様子を見守っています。

待つこと約3時間。線路の点検が終わり、徐行による運転を再開しました。時間が経つと共に青海川駅での土砂崩れなど被害状況もだんだん明らかになって来ました。
被災された方々にはお見舞い申し上げますと同時に、申し訳なく思っています。

糸魚川の手前の駅から徐行は解除され、糸魚川着は15時近くになりました。ここでカロリーメイトと飲み物が支給されました。

今日は魚津でクハ481-1508、475系急行色、クロハ481形3000番代でクハ3000代からの改造車、419系などが撮影出来る見込みでしたが、すべて白紙に戻り、加えて夜行列車もすべて運休が決まり、明日撮影を予定していた北陸、能登、トワイラなどもダメ。計画を練り直します。
魚津で撮影予定だった475系急行色は富山での折り返しを再び魚津で撮れそうだったのですが、地震による遅延・運休で富山以東で降りるのはよくないと判断し、とにかく富山迄行くことにします。富山の直前で急行色とすれ違ってしまいました。

富山に着くと、あらら、京都付近の事故により、「サンダーバード」なども遅延、または金沢折り返しとなっていて、結局この日は683系も「しらさぎ」用のものしか撮れませんでした。
写真は風前の灯となった高山線872Dに充当されるキハ58＋キハ28です。

夜は駅にほど近い居酒屋「せん」へ。
純米酒「若鶴」などともに、ホタルイカの石焼、富山湾の白海老揚げ、能登鶏の串焼、いわしのすり身揚げ、氷見の手延べうどん等、北陸ならではの料理を堪能しました。