Blog I TRENI

苗穂を後にし、札幌から札沼線の553Dに乗車します。
初めて乗る札沼線。写真で見たことはありますが、高架線を気動車の長編成が行く姿はとても不思議な感じがします。しかも私が乗車しているのは客車改造のキハ143です。

10時41分石狩当別着。反対側のホームに回って中線空きではありませんが、キハ143-153とキサハ144-103を撮影しました。改札口でフリーパス圏外の乗り越し運賃を払い、駅外へ。新十津川行きのキハ40 401を駐輪場から撮影します。札沼線の車両をまともに中線空きで撮影できるのはここぐらいでしょうか。ですが、ここではこの車両しか撮ることはできないようです。

再び札幌に戻って今度は札幌運転所の最寄駅稲穂へ。
もちろん運転所構内には立ち入れませんが、道路からちょっと遠いながらも希少車キハ184形を撮ることができました。
しかしまたもや黒い雲が立ち込めてきて雷雨に。これで4日連続です。
札幌方面に戻りますが、雨は手稲付近だけだったようです。

次に千歳線で一気に恵庭に行きましたが、これは失敗でした。
恵庭駅は上下線の間が広いので、721系のuシート車が撮れるかと思ったら、駅舎の真下。しかも、ホームの長さに余裕がなく、上下線間に柱もあり、撮影できるのは中間車の一部のみのようです。これではつまらないと思い、札幌に戻ります。
しかし、札幌駅付近も雷雨になっていました。
苗穂の引上線にキハ283系がいたので、ひと駅戻ってひたすら雨が上がるのを待ちます。
ようやく小降りになってきた頃、キハ283-19、キロ282-1、キハ282－7の3両を何とか撮ったらすぐに発車して行きました。

時間は15時半を回りました。
札幌を後にするのは16時40分。これでタイム・アウトです。まあ、最後にキハ283系が撮れたのはよかったかな。

札幌駅地下のよつ葉乳業の直営店ホワイト・コージに入り、フローズンヨーグルトシェイクのブルーベリーでデザート・タイム。
大丸の地下でお土産品を購入して、駅ホームで妻と合流。
快速「エアポート164号」で新千歳空港に行き、18時30分のANA74便で帰京しました。

今回の4日間、単独行動が多くて妻には悪かったけど、札幌近辺での撮影は18年ぶりとあって、いろいろなものが撮れました。小樽でのキハ150、キハ201や、721系の「エアポート」編成、札沼線でのキハ48など他にも撮影したかったものが沢山あるのですが、欲を言えばきりがないですね。まあ、「北海道収穫祭」だったといえる4日間でした。