0番代
開放式2段式A寝台車で、1973(昭和48)年に9両が新製された。オロネ14形を基本とし、難燃化対策等がなされている。台車はＴＲ217Ｃ、冷房装置はＡＵ76を2基搭載。
1は1991（平成3）年にスロネ24 551に改造された。2008（平成20）年3月現在では、JR東日本に残る3両が「日本海」に使用されている。
オロネ24 1〜9
オロネ24 8(盛アオ)
昭和48.8新製→平成10.8廃車
1988年11月21日 秋田駅にて
車号標記が切り抜き文字ではなくなったものの、比較的原形を保っている。
オロネ24 4(盛アオ)
昭和48.8新製
2007年9月29日 京都駅にて
100番代
A寝台車の不足に伴って、オロネ14形（11・9・10）を種車として引通し回路の改造を行ったもので、1982(昭和57)年に「あけぼの」・「出羽」・「ゆうづる」用に}1両、1986(昭和61)年に「銀河」用に2両が改造された。14系の改造車のため、前位側車端部の手すりの位置が24系よりも車端寄りに取り付けられている点が異なる程度で、0番代と外観上はあまり変わらない。
101は1991（平成3）年にスロネ24 552に再改造され、102・103が最後まで急行「銀河」に使用されていたが、2008（平成20）年3月改正で運用離脱し、区分消滅となる見込み。
オロネ24 101〜103
オロネ24 102(大ミハ)
オロネ14 9 昭和47.9新製→オロネ24 102 1986年度改造
2008年3月8日 横浜駅にて
500番代
寝台特急「北斗星」用2人用個室「ツインＤＸ」車で、1989(平成元)年にオハネ24
24を種車として大宮工場で1両改造された。個室が8室設置され、改造種車の関係上、便・洗面所のレイアウトが異なる他はオロネ25形500番代を基本としている。
台車はＴＲ217Ｃ、冷房装置はＡＵ76を2基搭載。
オロネ24 501
オロネ24 501(東オク)
オハネ24 24 昭和48.9新製→オロネ24 501 平成1.6改造
2003年12月14日 尾久客車区にて
