0番代
24系特急形寝台客車のB寝台緩急車で、1973（昭和48）年に27両が新製された。
車体は14系のスハネフ14形を基本としているが、電源機関は持たない。台車はTR217Cで、定員45名。屋根上にAU76冷房装置を2基搭載している。
16〜18は1977（昭和52）年にスハネフ14 101〜103に改造された。
その他は1982・83（昭和57・58）年に2段寝台化改造が施工され、定員は30名となった。
廃車も進んだが、現在もJR東日本の青森に配置されていて、寝台特急「あけぼの」・「日本海」に使用されている。一部は尾久に在籍していた当時に引戸化・金帯化されているものがあるほか、乗務員室窓小窓化、雨樋露出などで形態の変化がみられる。
オハネフ24 1〜27
オハネフ24 13（盛アオ）
昭和48.9新製→平成15.10廃車
1989年3月22日 秋田駅にて
500番代
ＪＲ北海道において、寝台特急「北斗星」に使用される24系のB寝台車を補充するため、オハネ14形500番代（508・507）を種車として24系の緩急車に改造したものである。1989（平成元）年に苗穂工場で改造された。
寝室はグレードアップ化をした2段寝台とし、乗務員室は後位側出入台と寝室との間に設けられ、側面には開閉式の窓を設置、妻面は切妻のままで貫通扉を引
戸から開戸に変更、尾灯・列車名表示器・後方監視用窓が新設された。車端ダンパは残されている。台車はTR217F、定員30名。
波動用として使用されることが多いが、乗務員室の確保として主に編成中間に連結されており、特異なマスクを見せることは稀である。
オハネフ24 501・502
オハネフ24 502（札サウ）
オハネ14 74 昭和47.9新製→オハネ14 507 昭和58.3改造→オハネフ24 502 平成1.6改造
2007年11月5日 尾久駅にて
