214系特急形寝台客車｜スハネフ15形

　14系15形のB寝台緩急車で、オハネ15形とともに1978（昭和53）年に21両が新製された。
　車体は24系のオハネフ25形200番代に準じているが、分散電源方式のため、床下に電源装置としてDMF15HS-G機関（230PS/1800rpm）とDM82形発電機（180kVA）を組み合せて搭載している。台車はスハネフ14形と同様にTR217D、定員32名である。冷房装置は屋根上にAU77を2基搭載する。塗装は青色20号をベースに、24系25形と同様にステンレスの飾り帯を配しているが、後位側裾部分は短くなった。
　他車への改造はなく、JR西日本と九州に承継されて活躍、2009（平成21）年2月時点ではJR九州に1・2・20・21の4両が在籍し、寝台特急「富士」・「はやぶさ」に使用されたが、同年3月14日ダイヤ改正における同列車の廃止により定期運用はなくなり、2010（平成22）年までに廃車となって形式消滅した。

スハネフ15 1～21

写真は通路側を示す。
後位側妻部の窓が黒Hゴム化されているものの、ステンレスの飾り帯のままで比較的原形に近い姿である。
スハネフ15 2（熊クマ）
スハネフ15 2　　1978.7新製→2010.11廃車
2005年8月13日　沼津駅にて

JR九州で更新工事が行われたもので、白帯化されて車号にハイホンが加えられている。車体裾部の白帯は貫通路手前まで回り込んでいる。
スハネフ15 1（熊クマ）
1978.7新製→2009.12廃車
2006年8月16日　沼津駅にて