クモユニ143形直流電車
概説
身延線の新性能化に伴って、1981（昭和56）年に近畿車輛で4両が新製された郵便・荷物電車。クモヤ143形、クモニ143形など同様に、両運転台、1M方式で、主電動機はMT57A、主制御器はCS44となっている。台車はDT21C、パンタグラフはPS23A。
前位側が郵便室（荷重4.45t）、後位側が荷物室（荷重3.93t）となっている。
115系2000番代とともに沼津に配置されたが、1985（昭和60）年3月ダイヤ改正で身延線の郵便・荷物輸送が廃止されると、全車長岡に転属した。民営化を直前に控えた1986（昭和61）年11月ダイヤ改正で国鉄の郵便・荷物輸送が一部を除き廃止されたが、房総地区に残っていた新聞輸送に転用されることになり、幕張に転属した。
1996（平成8）年 12月ダイヤ改正で房総地区の新聞輸送は113系で行うことになり、運用を離脱した。1・3は長野に転属、職員輸送と入換用に用いられることになった。スカートは撤去され、連結器は後に双頭式に変更された。2は1997（平成9）年に廃車となり、大井工場の入換車となったが後に解体、4は小山に転属したが 2000（平成12）年に廃車となった。
登場時の塗色は、身延線の115系と同様に赤2号にクリーム10号の帯であったが、長岡転属に伴い湘南色化（1を除く）、幕張転属後は全車青15号とクリーム1号の「スカ色」に塗り替えられた。
現在は1と3が長野に在籍し、構内入換を中心に使用されている。
クモユニ143-1～4
写真は4・2位側を示す。
クモユニ143-1（長ナノ）
1981.7新製
2014年7月20日 信濃大町駅にて
