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E653系特急形交直流電車|1000番代


モハE653-1013

モハE653-1001~1016

モハE653形0番代(1~15、20)から改造された中間電動車で、パンタグラフ(PS32)と主変圧器(TM28)などの交流機器を搭載する。台車はDT64。便所なしで定員72名。写真はE653系0番代の1次車を種車としているため、転落防止幌が大形となっている。
2016(平成28)年より機器更新が開始され、まずU101編成が施工されている。
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モハE653-13 平成10.11新製→モハE653-1013 平成26.9改造
2017年4月15日 えちごトキめき鉄道高田駅にて

モハE653-1012

1・3位側を示す。
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モハE653-12 平成10.11新製→モハE653-1012 平成26.6改造
2016年11月6日 酒田駅にて

モハE652-1013

モハE652-1001~1016

モハE652形0番代(1~15、20)から改造された中間電動車で、 210kVAのSIV(SC57)を搭載、モハE653形1000番代とペアを組む。便所付きで、定員72名。
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モハE652-13 平成10.11新製→モハE652-1013 平成26.9改造
2017年4月15日 えちごトキめき鉄道高田駅にて

モハE652-1001

1・3位側を示す。
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モハE652-11 平成10.11新製→モハE652-1011 平成26.6改造
2016年11月6日 酒田駅にて

クハE653-1001

クハE653-1001~1008

クハE653-1~7・104から改造された奇数向(新潟方)の制御車で、便所なし。定員68名。CPを装備し、台車はTR249。併結運転は行わないため、電気連結器は撤去され、スカート下にもスノープラウが追加された。一部の編成には、写真のように車体にご当地ゆるキャラのステッカーが取付けられた。
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クハE653-1 平成9.7新製→クハE653-1001 平成25.6改造
2014年11月2日 酒田駅にて

クハE653-1007

2・4位側を示す。 「いなほ」転用後前面のヘッドマークは白地表示のままであったが、2016(平成28)年より写真のようにヘッドマークが用意された。
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クハE653-7 平成10.11新製→クハE653-1007 平成26.9改造
2017年4月15日 えちごトキめき鉄道高田駅にて

クロE652-1004

クロE652-1001~1008

クハE652-1~7・104をグリーン車化、耐寒・耐雪強化改造したもので、窓枠に合わせて1,820mmの広いシートピッチとして、海側2列、山側1列の座席配置とした(定員18名)。また、座席にはサービス用コンセントが設置されている。車端部には海側窓向き、山側には対面のラウンジスペースが設けられた。
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クハE652-4 平成9.8新製→クロE652-1004 平成26.16改造
2015年2月22日 高崎駅にて

クロE652-1007

1・3位側を示す。
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クハE652-7 平成9.10新製→クロE652-1007 平成26.9改造
2017年4月15日 えちごトキめき鉄道高田駅にて

サハE653-1001

サハE653-1001~1008

サハE653-1~8から改造された付随車で定員54名。車椅子対応便所、多目的室、車掌室・業務用室、車販準備室が設置されている。写真はE653系0番代の1次車を種車としているため、転落防止ホロが大きく、車掌室・業務用室窓上部の水切りがない。
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サハE653-1 平成9.7新製→サハE653-1001 平成25.6改造
2014年11月2日 酒田駅にて

サハE653-1008

2・4位側を示す。写真は2次車で、室、車販準備室が設置されている。写真はE653系0番代の2次車を種車としているため、車掌室・業務用室窓上部に水切りが追加されている。
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サハE653-8 平成10.11新製→サハE653-1008 平成27.3改造
2014年11月5日 秋田駅にて

クロE653-1006車内

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海側2列、山側1列シートで、車端部にラウンジスペースが設けられている。
2016年11月6日

クロE653-1006車内

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ラウンジスペース(海側)。
2016年11月6日

クロE653-1006車内

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ラウンジスペース(山側)。
2016年11月6日

モハE653-1012車内

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こちらは普通車の車内。
2016年11月6日

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