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E233系一般形直流電車|5000番代


概説

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モハE233-5018

モハE233-5001~5024

5号車として連結される中間電動車(M)で、モハE232形5000番代とユニットを組む。床下にVVVFインバータ制御装置(三菱製SC85A)、屋根上にパンタグラフを2基搭載(PS33D、1基は予備)。台車は本グループの電動車に共通するDT71。定員160(座席54)名(本グループの中間車はすべて同じ)。
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平成23.5新製
2013年4月20日 蘇我駅にて

モハE233-5201

モハE233-5201~5224

3号車として連結される中間電動車(M)で、モハE232形5200番代とユニットを組む。床下にVVVFインバータ制御装置、屋根上にパンタグラフを1基搭載。
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平成22.3新製
2013年7月20日 木更津駅にて

モハE233-5215

1・3位側を示す。
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平成23.3新製
2016年10月23日 木更津駅にて

モハE233-5401

モハE233-5401~5420

10両貫通編成の9号車として連結される中間電動車(M)で、モハE232形5400番代とユニットを組む。床下にVVVFインバータ制御装置、屋根上にパンタグラフを1基搭載。
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平成22.3新製
2013年7月20日 木更津駅にて

写真はありません

モハE233-5601~5604

分割編成の9号車として連結される中間電動車(M)で、モハE232形5600番代とユニットを組む。床下にVVVFインバータ制御装置、屋根上にパンタグラフを1基搭載。

モハE2323-5018

モハE232-5001~5024

4号車として連結されてモハE233形5000番代とユニットを組む中間電動車(M')でSIVを搭載する。
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平成23.5新製
2013年4月20日 蘇我駅にて

モハE232-5201

モハE232-5201~5224

2号車として連結されてモハE233形5000番代とユニットを組む中間電動車(M')でSIVは搭載しない。
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平成22.3新製
2013年7月20日 木更津駅にて

モハE232-5401

モハE232-5401~5420

10両貫通編成の8号車として連結されてモハE232形5400番代とユニットを組む中間電動車(M')でSIVを搭載する。
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平成22.3新製
2013年7月20日 木更津駅にて

写真はありません

モハE232-5601~5604

分割編成の8号車として連結され、モハE233形5600番代とユニットを組む。

クハE233-5001

クハE233-5001~5024

10号車(蘇我・上総湊・勝浦・成東方)の制御車(Tc)で、CPを搭載。
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平成22.3新製
2013年7月20日 木更津駅にて

クハE233-5015

1・3位側を示す。
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平成23.3新製
2016年10月23日 木更津駅にて

写真はありません

クハE233-5501~5504

分割編成の6号車(基本編成勝浦方)として連結される制御車(Tc)で、CPを搭載。

クハE232-5024

クハE232-5001~5024

1号車(東京方)の制御車(T'c)で、CPを搭載。
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平成23.6新製
2015年5月16日 蘇我駅にて

写真はありません

クハE232-5501~5504

分割編成の7号車(付属編成東京方)として連結される制御車(T'c)で、CPを搭載。

サハE233-5015

サハE233-5001~5024

10両貫通編成の7号車として連結される付随車(T)。520編成のサハE233-5020には線路設備モニタリング装置が搭載されている。
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平成23.3新製
2016年10月23日 木更津駅にて

写真はありません

サハE232-5501~5520

10両貫通編成の6号車として連結される付随車(T')で、CPを搭載する。

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