ITRENINET 鉄道車両形式写真集

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E231系一般形直流電車|0番代


概説

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モハE231-54

モハE231-1~145

三菱製のVVVFインバータ制御装置SC60Aを装備する中間電動車。E231系0番代では209系950番代と異なり、大窓部分は全て開閉化され、車端部の窓が固定化された。台車はDT61G、パンタグラフ(PS33B)を後位側に搭載。冷房装置は42,000kcal/hのAU725A。定員162(座席54)名。写真は一時期東京車両センターに転属したミツB27編成のもので、山手線用付随車の試運転や配給輸送に使用された。
モハE231-54(東トウ)拡大画像を見る
平成13.3新製
2011年8月16日 新津駅にて

モハE231-131

1・3位側を示す。写真は常磐快速線用に製造されたもので、外観上は車外スピーカ設置準備工事がなされているのが目立つ。
モハE231-131(東マト)拡大画像を見る
平成15.12新製
2012年10月14日 我孫子駅にて

モハE231-140

2006(平成18)年に製造されたミツB80~82編成は同線用のE231系では初めて車外スピーカ設置準備工事がなされた。M車のモハE231-140~145においては、パンタグラフがE233系と同様のPS33Dに変更された。
モハE231-140(八ミツ)拡大画像を見る
平成18.10新製
2015年9月26日 市川駅にて

モハE231-57

三鷹車両センターに所属するB29編成のモハE231-57・58の2両は、機器更新未施工ながらパンタグラフがPS33Dに変更されている。
モハE231-57(八ミツ)拡大画像を見る
平成13.4新製
2017年9月23日 市川駅にて

モハE231-62

2015(平成27)年からE231系0番代についても機器更新が開始され、制御装置はSC113となった。写真は三鷹車両センター所属車では最初に改造されたミツB31編成のモハE231-62。
モハE231-62(八ミツ)拡大画像を見る
平成13.5新製→平成27.12機器更新
2016年5月3日 市川駅にて

モハE230-53

モハE230-1~145

モハE231形0番代とペアを組む中間電動車で、SIVとCPを搭載する。
モハE230-53(東トウ)拡大画像を見る
平成13.3新製
2011年8月16日 新津駅にて

モハE230-131

1・3位側を示す。写真は常磐快速線用。
モハE230-131(東マト)拡大画像を見る
平成15.12新製
2012年10月14日 我孫子駅にて

モハE230-60

2015(平成27)年から機器更新が開始され、モハE230形についてはSIVがSC114Aに更新されている。
モハE230-60(八ミツ)拡大画像を見る
平成13.5新製
2016年5月3日 市川駅にて

クハE231-12

クハE231-1~82

奇数向き(千葉、取手方)の制御車。クハ209形950番代と異なり、側面のJRマークは帯内にある。3位側に車椅子スペースを設置しており、定員147(座席43)名。台車はTR246M(前位)、TR246N(後位)。写真はスカート取替前のもの。
クハE231-12(八ミツ)拡大画像を見る
平成12.8新製
2006年4月29日 市川駅にて

クハE231-4

2007・08(平成19・20)年に改良型補助排障器(スカート)への取替が行われた。また、総武・中央緩行線用は写真のように2010(平成22)年にホーム検知装置が取付けられた。
クハE231-4(八ミツ)拡大画像を見る
平成12.4新製
2015年6月21日 市川駅にて

クハE231-51

写真は常磐快速線用のもので、総武・中央緩行線用のものと異なり、先頭部のFRPが白色に変更され、クハE231形については全車電気連結器を取付けている。スカート取替後のものを示す。
クハE231-51(東マト)拡大画像を見る
平成12.4新製
2015年7月18日 我孫子駅にて 

クハE230-38

クハE230-1~82

偶数向き(三鷹、上野方)の制御車。台車はTR246I(前位)、TR246J(後位)。冷房装置はAU725。定員147(座席43)名。写真はスカート取替前のもの。
クハE230-38(八ミツ)拡大画像を見る
平成13.9新製
2006年4月29日 市川駅にて

クハE230-59

常磐快速線用のクハE230形のうち、電気連結器を装備するのは付属編成に連結されている車両のみである。写真はスカート取替前のもので、総武・中央緩行線用のものとは形状が異なっていた。
クハE230-59(東マト)拡大画像を見る
平成14.11新製
2007年3月31日 我孫子駅にて

クハE230-27

写真のクハE230-27は床下に車載式レール塗油装置を搭載し、後位側台車部分に取付けられた塗油器により潤滑にする。三鷹所属車では他にクハE230-26が該当する。
クハE230-27(八ミツ)拡大画像を見る
平成13.3新製
2014年12月20日 市川駅にて

クハE230-82

三鷹のB80~82編成は2006(平成18)年に製造されたラストグループで、上述のとおり車外スピーカ設置準備工事がなされ、屋根上のデジタル無線アンテナが2基設置された。また、乗務員室扉下のステップの幅が広い。なお、東急車輛製のE231系0番代先頭車は、新津車両製作所製と異なり、車体側面乗務員扉後部の接合部分がフラットとなっている。(上写真のクハE230-27も同様)
クハE230-82(八ミツ)拡大画像を見る
平成13.3新製
2014年12月20日 市川駅にて

サハE231-25

サハE231-1~225

4扉の付随車。台車はTR246N。定員162(座席54)名。
サハE231-25(八ミツ)拡大画像を見る
平成12.7新製
2014年5月5日 市川駅にて

サハE231-203

1・3位側を示す。写真は常磐快速線用。
サハE231-203(東マト)拡大画像を見る
平成15.12新製
2012年10月14日 我孫子駅にて

サハE231-203

2017(平成29)年から総武・中央緩行線のE231系は、武蔵野線や八高・川越線への転用が開始された。武蔵野線の最初の編成となったMU2編成の5号車であるサハE231-64には線路設備モニタリング装置が搭載された。
サハE231-64(千ケヨ)拡大画像を見る
平成13.1新製→平成29.7武蔵野線転用改造
2018年2月3日 府中本町駅にて

サハE231-64の線路設備モニタリング装置

サハE231-64の線路設備モニタリング装置 拡大画像を見る
2018年2月3日

サハE230-3

サハE230-1~46

6扉の付随車で総武・中央緩行線用のみ5号車に連結される。妻面上部の非常換気口は、209系500・950番代、E231系では6扉車のみが装備している。台車はTR246P。冷房装置は50,000kcal/hのAU726A。定員162(座席30)名。
サハE230-3(八ミツ)拡大画像を見る
平成12.2新製
2016年5月3日 市川駅にて

サハE230-18

1・3位側を示す。
サハE230-18(八ミツ)拡大画像を見る
平成12.11新製
2006年5月14日 東小金井駅にて

サハE230-44

ミツ80~82編成は上述のとおり車外スピーカ設置準備工事がなされているが、サハE230形については三鷹にしか所属していないため、44~46の3両のみが該当する。
サハE230-44(八ミツ)拡大画像を見る
平成18.10新製
2015年7月18日 市川駅にて 

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