651系特急形交直流電車｜0番代
モハ651-1～18
中間電動車（M）で、モハ650形0番代とユニットを組む。常磐線特急では基本編成の6号車、付属編成の10号車に連結。前位側に便・洗面所、公衆電話（後に撤去）が設置されている。定員64名。1・2・5・9・12・13・15〜18の10両は2013・14（平成25・26）年に直流専用化改造されてモハ651-1001・1010・1002・1003・1007・1004・1005・1008・1006・1009となった。2020（令和2）年6月に区分消滅した。
モハ651-8（水カツ）
1989.2新製→2013.9廃車
2013年2月2日 いわき駅にて
3・1位側を示す。
モハ651-3（水カツ）
1989.2製→2019.9廃車
2014年7月3日 尾久駅にて
モハ651-101～109
中間電動車（M1）で、モハ650形100番代とユニットを組む。常磐線特急では基本編成の3号車に連結。前位側に便・洗面所、後位側に多目的室が設置されている。定員58名。車椅子対応のため、前位側の側引戸幅が拡大されている。定員58名。101・102・104・106〜109は2013・14（平成25・26）年に直流専用化改造されてモハ651-1101・1107・1102・1103〜1106となった。105と103は2018（平成30）年7月と2019（令和元）年にそれぞれ廃車となって区分消滅した。
モハ651-107（水カツ）
1990.2新製→モハ651-1104 2013.11改造
2013年2月2日 いわき駅にて
1・3位側を示す。
モハ651-103（水カツ）
1989.2製→2019.9廃車
2016年7月31日 勝田駅にて
モハ650-1～18
パンタグラフ（PS26）付きの中間電動車（M'）で、モハ651形0番代とユニットを組む。交流機器を搭載しており、主変圧器はTM24、主整流器はRS51となっている。常磐線特急では基本編成の5号車、付属編成の9号車に連結された。定員68名。1・2・5・9・12・13・15〜18の10両は2013・14（平成25・26）年に直流専用化改造されてモハ650-1001・1010・1002・1003・1007・1004・1005・1008・1006・1009となった。2020（令和2）年6月に区分消滅した。
モハ650-8（水カツ）
1989.2新製→2013.9廃車
2013年2月2日 いわき駅にて
1・3位側を示す。
モハ650-3（水カツ）
1989.2新製→2019.9廃車
2014年7月3日 尾久駅にて
モハ650-101～109
パンタグラフ（PS26）付きの中間電動車（M'1）で、モハ651形100番代とユニットを組む。モハ650形0番代と同様に交流機器を搭載しているが、客室前位寄りに荷物置場、前位寄車端部に車販準備室と飲料自販機を設置している。定員64名。101・102・104・106〜109は2013・14（平成25・26）年に直流専用化改造されてモハ650-1101・1107・1102・1103〜1106となった。105と103は2018（平成30）年7月と2019（令和元）年にそれぞれ廃車となって区分消滅した。
モハ650-104（水カツ）
1989.1新製→モハ650-1102 2014.3改造
2012年3月10日 いわき駅にて
3・1位側を示す。
モハ650-103（水カツ）
1989.2新製→2019.9廃車
2014年7月3日 尾久駅にて
クハ651-1～9
奇数向（仙台方）制御車（Tc）で、MG・CPを搭載している。基本編成の7号車に連結される。定員56名。写真は1次車で、前面スカートの切り欠きが直線状であり、2次車以降と異なっている。1・2・4・6〜9は2013・14（平成25・26）年に直流専用化改造されてクハ651-1001・1007・1002・1003〜1006となった。7と3は2018（平成30）年7月と2019（令和元）年にそれぞれ廃車となって区分消滅した。
クハ651-4（水カツ）
1989.2新製→クハ651-1002 2014.3改造
2012年3月10日 いわき駅にて
1992（平成4）年に新製された9は3次車で、前面ワイパー下にカバーが取り付けられるなど仕様が異なっている。
クハ651-9（水カツ）
1992.1新製→クハ651-1006 2013.10改造
2012年3月10日 水戸駅にて
クハ651-101～109
奇数向（仙台方）制御車（Tc1）で、MG・CPを搭載しないため100番代に区分される。常磐線特急では付属編成の11号車に連結される。定員56名。106・108・109はクハ651-1101〜103に改造された。2020（令和2）年6月に区分消滅した。
クハ651-103（水カツ）
1989.2新製→2013.9廃車
2013年2月2日 いわき駅にて
1・3位側を示す。
クハ651-101（水カツ）
1989.2新製→2020.4廃車
2008年1月5日 水戸駅にて
1992（平成4）年に新製された109は3次車で、前面ワイパー下にカバーが取り付けられるなど仕様が異なっている。
クハ651-109（水カツ）
1992.1新製→クハ651-1103 2014.3改造→2017.7廃車
2007年3月17日 原ノ町駅にて
クハ650-1～18
偶数向（上野方）制御車（Tc'）で、MG・CPを搭載する。常磐線特急では基本編成の1号車と付属編成の8号車に連結される。後位側に便・洗面所と電話コーナーを設置しており、定員は52名。
付属編成は2017（平成29）年7月以降常磐線いわき-竜田間の普通列車に充当されており、各座席の枕カバーがない。1・2・5・9・12・13・15〜18は2013・14（平成25・26）年に直流専用化改造されてクハ650-1001・1010・1002・1003・1007・1004・1005・1008・1006・1009となった。2020（令和2）年6月に区分消滅した。
クハ650-11（水カツ）
1990.2新製→2020.6廃車
2018年12月22日 勝田駅にて
1・3位側を示す。
クハ650-11（水カツ）
2008年12月30日 勝田にて
2・4位側を示す。
1992（平成4）年に新製された17・18は3次車で、前面ワイパー下にカバーが取り付けられるなど仕様が異なっている。
クハ650-17（水カツ）
1992.1新製→クハ650-1006→2013.10改造
2013年2月2日 常陸多賀駅にて
サロ651-1～9
グリーン車（Ts）で、基本編成の4号車に連結される。側出入口は前位寄に1ヵ所設けられている。客室内の座席は海側2+山側1の3列配置で、製造当初の定員は33名。両端に荷物置き場を設置、前位寄には車掌室と業務用室を設置、前位車端に便・洗面所、公衆電話を設置している。（公衆電話は後に廃止）喫煙席と禁煙席の間は仕切りが設けられていたが、2000（平成12）年12月ダイヤ改正においてグリーン車の部分禁煙は廃止され、仕切りも撤去された。また、衛星放送受信サービスは、当初は準備工事のみで後に受信サービスを開始したが、その後休止期間を経て液晶モニタは撤去された。さらに、2004（平成16）年に座席を増設し、定員36名となった。
1・2・4・6〜9は2013・14（平成25・26）年に直流専用化改造されてサロ651-1001・1007・1002・1003〜1006となった。また、5と3は2018（平成30）年・2019（令和元）年にそれぞれ廃車となって区分消滅した。
サロ651-7（水カツ）
1990.2新製→サロ651-1004→2013.11改造
2013年2月2日 いわき駅にて
