485系特急形交直流電車｜モヤ484形（訓練車）

概説

　JR東日本において、列車異常、故障時の乗務員取扱い訓練の充実を図るために、専用の「訓練車」を用意することになった。1990（平成2）年度から各系列から改造が行われ、485系としては1991（平成3）年にモハ484-60・61を種車としてモヤ484-1・2の2両が改造された。
　座席の一部を撤去し、暖房機を側壁に移設、テーブル、椅子、モニター装置などを設置している。
　4両編成で、当車のみが事業用車の形式となり、編成を組むクハ481形とモハ485形は改番されていないが、全車とも「訓練車」の標記を車号の上に設け、白帯2本を巻いて一般車と区別した。
　1は青森、2は勝田に配置されたが、1は2005（平成17）年に廃車、2も2007（平成19）年に廃車となって形式消滅した。2はモハ484-61に復元の上、クハ481形ともに2007（平成19）年10月開館の鉄道博物館（さいたま市）に保存された。

モヤ484-1・2

モハ484形を改造したため、主変圧器、主整流器などの交流機器をもつ。PS16Hパンタグラフを2基装備し、冷房装置は屋根上にAU12を3基、車内にAU41を3基装備する。台車はDT32A。
モヤ484-2（水カツ）
モハ484-61　1972.2新製→モヤ484-2　1991.3改造→2007.7廃車
2007年2月17日　新治駅にて