485系特急形交直流電車｜モハ482・483形

概説

　1965（昭和40）年10月ダイヤ改正における東北本線盛岡電化で特急「ひばり」、「やまびこ」が電車特急として運転されることになり、481系の50Hz版として 483系 が新製されることになった。
　483系は モハ482・483形 の電動車のみの系列であり、それ以外は481系と共通である。
　1965・66（昭和40・41）年にモハ482・483-1～15の計30両が新製された。485系と混用されて東日本地区の特急列車で活躍した。晩年は一部がJR東日本に承継されたが、1990（平成2）年までに全車廃車となって483系は消滅した。

モハ483-1～15

モハ482形とユニットを組む中間電動車（M）で、制御装置はCS15B。定員72名。
モハ483-12（水カツ）
1965.8新製→1990.2廃車
1987年2月22日　湯本駅にて

モハ482-1～15

主変圧器、主整流器などの交流機器をもつ中間電動車（M'）で、定員64名。PS16Bパンタグラフを2基装備（14・15はPS16D）、冷房装置は屋根上にAU12を3基、車内にAU41を3基装備する。台車はDT32A。
モハ482-12（水カツ）
1965.8新製→1990.2廃車
1987年2月22日　湯本駅にて