常磐線の混雑緩和を目的として1982(昭和57)年から新製されたロングシート車で、基本的には100番代に準じているが、モハ414形の主変圧器がＴＭ20からＴＭ20Ａに、主整流器がＲＳ22ＡからＲＳ45Ｂに変更された。当初勝田にのみ配置されたが、一部は南福岡にも転属した。塗装は赤13号にクリーム色4号の交直流色であったが、途中から常磐線色で新製されている。ＴcＭＭ'Ｔ'cを基本とし、サハは新製されていない。
モハ414-501〜524
415系500番代のパンタグラフを持つ中間電動車(Ｍ′)で、1982〜85(昭和57〜60)年に新製された。客室内はオールロングシートとなっている。交流関係機器を搭載しており、台車はＤＴ21Ｂ、定員は148（座席60）名。冷房装置はＡＵ75Ｂ（517〜はＡＵ75Ｅ）となった。
モハ414-509（水カツ）
昭和57.3新製
2005年5月15日 牛久駅にて
モハ415-501〜524
415系500番代の中間電動車(Ｍ)で、1982〜85(昭和57〜60)年に新製された。客室内はオールロングシートとなっている。直流関係機器を搭載しており、台車はＤＴ21Ｂ、定員は148（座席60）名。冷房装置はＡＵ75Ｂ（517〜はＡＵ75Ｅ）となった。
モハ415-501（水カツ）
昭和57.1新製→平成20.1廃車
2005年5月15日 牛久駅にて
クハ411-501〜524
415系500番代の奇数向制御車（Ｔc）で、1982〜85(昭和57〜60)年に新製された。台車はＴＲ62、便所なしで、定員は136（座席55）名。冷房装置はＡＵ75Ｂ（517〜はＡＵ75Ｅ）となった。
クハ411-501（水カツ）
昭和57.1新製→平成20.1廃車
1989年9月17日 水戸駅にて
クハ411-601〜624
415系500番代の偶数向制御車（Ｔ´c）で、1982〜85(昭和57〜60)年に新製された。台車はＴＲ62、便所付で、定員は130（座席53）名。冷房装置はＡＵ75Ｂ（517〜はＡＵ75Ｅ）となった。160kVA
ＭＧとＣＰを床下に装備している。
クハ411-609（水カツ）
昭和57.3新製
2005年5月15日 牛久駅にて
