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253系特急形直流電車|1000番代


概説

 「成田エクスプレス」に使用されていた253系は2010(平成22)年に後継車のE259系に置換えられたが、車齢が若い200番代は東武鉄道直通特急用に転用して485系・189系「彩野」を置換えることになった。こうして2011(平成23)年に登場したのが253系1000番代である。
 種車は便所が2・5・6号車に設置されていて偏っていたため、3号車(T)を5号車とするよう組成変更され、6号車(クロ253形200番代)は普通車化された。
 併せて機器更新工事が行われ、制御方式は界磁添加励磁制御からVVVFインバータ制御に変更された。主電動機はMT74A、制御装置はSC96(IGBT)。SIV、ATS-P装置も更新された。
 先頭車の貫通扉は閉鎖され、東武ATS表示灯・スイッチ、無線操作部、JR-東武切換制御機器が、屋根上に東武無線アンテナが設置された。先頭車1位側客室内には機器室が設置されている。
 各車の客室内はシートピッチが拡大されて腰掛は一新、1~5号車の後位側大型荷物置場は廃止されて客室化された。
 車体塗色は日光東照宮を含む二社一寺を表す赤色・朱色を基調に、ニッコウキスゲを表す黄色の帯を配したものとなった。
 6両編成2本が大宮車両センターに配置され、東日本大震災の影響により運行開始が遅れて2011(平成23)年6月4日から特急「日光」、「きぬがわ」に使用されている。 

クモハ252-1002

クモハ252-1001・1002

クモハ252-201・202を種車とするM'c車で、1号車(東武日光・鬼怒川温泉方)に連結される。前面は非貫通化され、日英中韓4ヶ国語の愛称表示器が取付けられた。後位側の大型荷物置場は客室化されて、側窓も新製されている。(1~5号車に共通)SIVはSC97に変更された。定員48名。台車はDT69。
クモハ252-1002(宮オオ)拡大画像を見る
クモハ252-202 平成14.4新製→クモハ252-1002 平成22.12改造
2011年9月4日 下今市駅にて

クモハ252-1002

1・3位側を示す。
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2011年9月4日 下今市駅にて

モハ253-1002

モハ253-1001・1002

パンタグラフ(PS26)を搭載する中間電動車(M)で、モハ253形200番代を種車とする。2号車に連結されてクモハ252形1000番代とユニットを組む。定員42名。前位寄に多目的室、AED置場が新設され、車椅子対応大型便所も車椅子の利便性向上のため、半円筒形状に変更された。
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モハ253-202 平成14.4新製→モハ253-1002 平成22.12改造
2017年3月5日 勝浦駅にて

モハ253-1102

モハ253-1101・1102

パンタグラフを搭載する中間電動車(M3)で、モハ253形300番代を種車とする。4号車に連結されてモハ252形1000番代とユニットを組む。3~5号車の前位側大型荷物置場正面はパウダールームとなった。定員48名。
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モハ253-302 平成14.4新製→モハ253-1102 平成22.12改造
2017年3月5日 勝浦駅にて

モハ252-1002

モハ252-1001・1002

モハ252形200番代を種車として改造された中間電動車(M')で、3号車に連結されてモハ253形1100番代とユニットを組む。SIVはSC97に変更された。定員56名。
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モハ252-202 平成14.4新製→モハ253-1102 平成22.12改造
2017年3月5日 勝浦駅にて

クハ253-1002

クハ253-1001・1002

クロ253形200番代を種車として普通車化した制御車(Tc)で、6号車に連結される。種車の出入台前位寄のコンパートメント部分は、車販準備室となったが、種車の座席は運転室側のみが撤去されて出入台側は業務用に残されている。定員40名。台車はTR254。
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クハ253-202 平成14.4新製→クハ253-1002 平成22.12改造
2017年3月5日 勝浦駅にて

サハ253-1002

サハ253-1001・1002

サハ253形200番代を種車とする付随車(T)で、5号車に連結される。台車はTR254。定員56名。
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サハ253-202 平成14.4新製→サハ253-1002 平成22.12改造
2017年3月5日 勝浦駅にて

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