201系通勤形直流電車｜展望型電車「四季彩」

概説

　豊田電車区（後に豊田車両センターと改称）に所属する201系4両編成（クハ201-134+モハ201・200-263+クハ200-134）を青梅線の展望型電車としたもので、2001（平成13）年に大井工場で改造された。
　車体は多摩川に面した側（電動車と奇数向制御車の1・3位側、偶数向制御車の2・4位側）を大形の固定窓に改造し、客室内はクハ200-134のみ固定窓側を跳ね上げ式2人掛けペアシートとし、残りの車両は固定窓側をクロスシート化している。固定窓側にはテーブルを設け、その下を荷物置場とした。
　多摩川とは反対側は種車のままの二段窓であるが、座席はロングシートながらバケット式になった。ドア付近には風防板を設けている。
　塗装は当初奥多摩側から春・夏・秋・冬をイメージしたものであったが、2005（平成17）年に白を基調としたカラーに変更された。
　豊田に配置されて土休日に青梅線で運用されたほか、平日は訓練車としても使用されていたが、2009（平成21）年に廃車となった。

モハ201-263

中間電動車（M）で、パンタグラフは展望電車化に先立ち、2001（平成13）年2月にPS35Cに換装されている。写真は塗装変更後のもの。
モハ201-263（八トタ）
1984.10新製→2001.7展望車化改造→2009.7廃車
2006年7月30日　古里駅にて

2・4位側の窓は新製時と同様の二段窓である。
モハ201-263（八トタ）
1984.10新製→2001.7展望車化改造→2009.7廃車
2005年11月6日　古里駅にて

モハ200-263

モハ201-263とユニットを組む中間電動車（M'）。
モハ200-263（八トタ）
1984.10新製→2001.7展望車化改造→2009.7廃車
2006年7月30日　古里駅にて

写真は2・4位側を示す。
モハ200-263（八トタ）
1984.10新製→2001.7展望車化改造→2009.7廃車
2005年11月6日　古里駅にて

クハ201-134

立川寄りの制御車（Tc）。定員136（座席51）名。
クハ201-134（八トタ）
1984.10新製→2001.7展望車化改造→2009.7廃車
2006年7月30日　古里駅にて

クハ200-134

奥多摩寄りの制御車で、写真は窓が改造されていない1・3位側を示す。定員100（座席36）名。
クハ200-134（八トタ）
1984.10新製→2001.7展望車化改造→2009.7廃車
2005年11月6日　古里駅にて