モハ188-501〜504
モハ189-501〜とユニットを組むＭ′車で、昭和57･58年にモハ484-301・305・306・307から改造された。189系オリジナル車と同一の車体構造に変更されている。
モハ188-503（長ナノ）
モハ484-306 昭和48.9新製→モハ188-503 昭和58.2改造→平成10.10廃車
1990年7月1日 高崎駅にて
モハ189-501〜504
東北･上越新幹線開業に伴う1982(昭和57)年11月ダイヤ改正関連工事として、捻出されたモハ485形を189系のＭ車に改造したもの。種車はモハ485-199・203・204・205で昭和57･58年に改造された。189系オリジナル車と同一の車体構造に変更され、搭載機器も同一仕様となっているため、モハ189-1〜との区別がつきにくくなっている。
モハ189-503（長ナノ）
モハ485-204 昭和48.9新製→モハ189-503 昭和58.2改造→平成10.10廃車
1990年7月1日 高崎駅にて
クハ188-101･102
1986(昭和61)年11月ダイヤ改正に伴って、485系のサハ481-113・106を改造したもの。車体は183系のクハ183-103〜と同様の改造となり、さらに横軽協調のための引通し線増設などがなされている。奇数向き制御車であるが、種車の後位側に運転台を取付けており、偶数形式となった。
クハ188-102（長ナノ）
サハ481-106 昭和51.6新製→クハ188-102 昭和61.12改造
1990年5月3日 軽井沢駅にて
クハ188-601･602
クハ188-101・102と同様にサハ481-101・115を昭和61年に189系の制御車に改造したもので、偶数向きのためＥＦ63形電機機関車と連結するためのジャンパ連結器を装備している。
クハ188-602（長ナノ）
サハ481-115 昭和51.3新製→クハ188-602 昭和61.12改造
1990年5月3日 軽井沢駅にて
サロ189-51〜53
1978(昭和53)年10月ダイヤ改正に伴い、サロ481-110・111・113を189系のグリーン車に改造したもの。引通し線の変更、ＣＰの増設などが行われているが、車体構造は485系のまま。1989(平成元)年に常磐線の特急「ひたち」用にサハ481-306〜308に再改造されて区分消滅した。そのサハ481-300番代も2000(平成12)年までに区分消滅している。
サロ189-53（長ナノ）
サロ481-113 昭和49.8新製→サロ189-53 昭和54.2改造→サハ481-308 平成1.9改造→平成12.4廃車
1989年3月23日 勝田駅にて
