189系特急形直流電車｜485系改造車

モハ189-501～504

東北・上越新幹線開業に伴う1982（昭和57）年11月ダイヤ改正関連工事として、捻出されたモハ485形を189系のＭ車に改造したもの。種車はモハ485-199・203・204・205で昭和57・58年に改造された。189系オリジナル車と同一の車体構造に変更され、搭載機器も同一仕様となっているため、モハ189-1～との区別がつきにくくなっている。 2002（平成14）年までに全車廃車となり区分消滅した。
モハ189-503（長ナノ）
モハ485-204　1973.9新製→モハ189-503　1983.2改造→1998.10廃車
1990年7月1日　高崎駅にて

モハ188-501～504

モハ189-501～とユニットを組むＭ′車で、昭和57・58年にモハ484-301・305・306・307から改造された。189系オリジナル車と同一の車体構造に変更されている。 2002（平成14）年までに全車廃車となり区分消滅した。
モハ188-503（長ナノ）
モハ484-306　1973.9新製→モハ188-503　1983.2改造→1998.10廃車
1990年7月1日　高崎駅にて

クハ188-101・102

1986（昭和61）年11月ダイヤ改正に伴って、485系のサハ481-113・106を改造したもの。車体は183系のクハ183-103～と同様の改造となり、さらに横軽協調のための引通し線増設などがなされている。奇数向き制御車であるが、種車の後位側に運転台を取付けており、偶数形式となった。101は1999（平成11）年に廃車、102も2015（平成27）年に廃車となって区分消滅した。
クハ188-102（長ナノ）
サハ481-106　1976.6新製→クハ188-102　1986.12改造→2015.4廃車
1990年5月3日　軽井沢駅にて

101は1999（平成11）年に廃車となったが、102は2008（平成20）年現在も"妙高"を中心に活躍を続けている。
クハ188-102（長ナノ）
2008年7月5日　牟礼駅にて

クハ188-601・602

クハ188-101・102と同様にサハ481-101・115を昭和61年に189系の制御車に改造したもので、偶数向きのためEF63形電機機関車と連結するためのジャンパ連結器を装備している。101は1999（平成11）年に廃車、102も2015（平成27）年に廃車となって区分消滅した。
クハ188-602（長ナノ）
サハ481-115　1976.3新製→クハ188-602　1986.12改造→2015.4廃車
1990年5月3日　軽井沢駅にて

101は1998（平成10）年に廃車となったが、102は2008（平成20）年現在も"妙高"を中心に活躍を続けている。
クハ188-602（長ナノ）
2009年9月22日　牟礼駅にて

サロ189-51～53

1978（昭和53）年10月ダイヤ改正に伴い、サロ481-110・111・113を189系のグリーン車に改造したもの。引通し線の変更、ＣＰの増設などが行われているが、車体構造は485系のまま。1989（平成元）年に常磐線の特急「ひたち」用にサハ481-306～308に再改造されて区分消滅した。そのサハ481-300番代も2000（平成12）年までに区分消滅している。
サロ189-53（長ナノ）
サロ481-113　1974.8新製→サロ189-53　1979.2改造→サハ481-308　1989.9改造→2000.4廃車
1989年3月23日　勝田駅にて