ＪＲ西日本では1988（昭和63）年度以降221系を大量増備し、それまで新快速に使用していた117系をローカル列車や他線に転用することになった。このうち、1992(平成4)年に4両編成6本24両が岡山に転属して専用塗色となって快速「ＳＵＮライナー」に充当されるようになったが、この時に余剰となった中間電動車11ユニット22両を岡山・広島地区向けに115系化したものがモハ114・115形3500番代である。（2001年にも後述の300番代から6両が追加改造）
乗降時間短縮化を図るため、各扉の中央寄り2座席を撤去してロングシート化した。このほか、115系の制御車との連結に伴ってジャンパ連結器の取付、制御回路・補助回路の変更、補助電源供給に伴う補助変圧器取付等がなされている。
岡山と下関に配置されており、塗装は岡山は湘南色、下関は新快速色となっている。
モハ114-3501〜3514
モハ116形を115系の中間電動車に改造したグループで、ＭＧ・ＣＰを搭載。定員139（座席64）名。台車は種車のＤＴ32Ｈをそのまま使用し、屋根上にはＡＵ75Ｂ冷房装置を1基搭載し、室内換気装置も備える。
3501〜3511はモハ116-17・21・23・25・27・29・31・33・35・37・39を1992(平成4)年に改造。3512〜3514は、モハ116-3・15・16を1992（平成4）年にセミクロスシート化したモハ116-303・315・316を2001（平成13）年に再改造したものである。
モハ114-3510（岡オカ）
モハ116-37 昭和55.5新製→モハ114-3510 平成4.5改造
2002年7月17日 岡山駅にて
モハ115-3501〜3514
主制御器（ＣＳ43Ａ）を搭載する中間電動車。モハ117形が種車のため、他のモハ115形と異なり、パンタグラフ（ＰＳ16Ｊ）を1基搭載する。
モハ115-3505（岡オカ）
モハ117-27 昭和55.4新製→モハ115-3505 平成4.5改造
2002年7月17日 岡山駅にて
