山陽（広島・下関）地区の新性能化に伴って新製投入されたグループで、115系1000番代と同様にシートピッチ改善車であるが、耐寒耐雪構造を一部簡略化している。
車体は1000番代を基本としているが、雪切室はなく、電動車の主電動機冷却風取入口を外妻と客室内に設置している。また、車端部はクロスシートとしている。台車はDT21B・TR62。
塗装は当初湘南色（緑色2号と黄かん色）であったが、後にクリーム1号に青20号帯の瀬戸内色に変更された。1999（平成11）年からは体質改善工事が開始され、通風器の撤去、側窓固定化、客室内転換クロスシート化などがなされ、塗装はクリーム色を基調とし、ブラウンと青の帯に改められた。その後2002（平成14）年度からは工事内容を内装関係を中心とした30N工事に変更された。2007（平成19）年9月30日現在では、下関所属車の一部に未施工車が残っている。
なお、1981（昭和56）年には身延線の新性能化に伴って、本グループが増備されたが、こちらは別ページにて紹介します。
モハ114-2001〜2029
115系2000番代のパンタグラフを持つ中間電動車（Ｍ'）車で、定員120（座席72）名。冷房装置は屋根上にAU75Cを1基搭載する。パンタグラフはPS16。写真は2・4位側を示す。
モハ114-2013（広ヒロ）
昭和53.4新製
1988年12月29日 広島駅にて
モハ114形2000番代（体質改善車）
モハ114-2003（広ヒロ）
昭和53.3新製→平成11.1体質改善工事
2002年7月13日 西条駅にて
モハ115-2001〜2029
モハ114形2000番代とユニットを組む中間電動車。2・4位側を示す。
モハ115-2021（広ヒロ）
昭和53.6新製
1988年12月30日 下関駅にて
1・3位側を示す。塗装を瀬戸内色に変更した後のもので、写真の2015は2003（平成15）年に延命30N工事が施工され、クリーム色を基調としブラウンと青の帯に変更された。
モハ115-2015（広セキ）
昭和53.6新製→平成15.6延命30N工事
2003年2月1日 下関駅にて
クハ115-2001〜2021
115系2000番代の偶数向制御車（Tc'）で、便所付。定員112（座席62）名。
クハ115-2014（広ヒロ）
昭和53.6新製→平成16.2延命30N工事
1989年5月5日 岩国駅にて
クハ115形2000番代（体質改善車）
クハ115-2005（広ヒロ）
昭和53.3新製→平成11.7体質改善工事
2002年7月13日 西条駅にて
クハ115-2101〜2121
奇数向制御車（Tc）で、便所なし。定員114（座席65）名。
クハ115-2114（広ヒロ）
昭和53.6新製
1988年12月30日 下関駅にて
1・3位側を示す。
クハ115-2111（広セキ）
昭和53.6新製→平成15.6延命30N工事
2003年2月1日 下関駅にて
クハ115形2100番代（体質改善車）
クハ115-2118（広ヒロ）
昭和53.6新製→平成12.7体質改善工事
2004年7月16日 下関駅にて
