昭和40年代に横須賀線・総武本線の線増、錦糸町−品川間を地下化し、直通運転することが計画された。そのため、同区間を走る113系電車はＡ−Ａ基準に準拠した車両として不燃化・難燃化を図ることになり、1969(昭和44)年より新製されたのが113系1000番代である。
車体の外観上は0番代と同一であるが、各部に不燃、難燃材料が使用され、モハ113形については主回路抵抗器周辺の配線がＡ−Ａ基準において禁止されていることから、密封ダクトを設置するなどの変更がなされている。
1971(昭和47)年までにモハ112・113-1001〜1054、クハ111-1001〜1025・1301〜1339、サハ111-1001〜1019の191両が新製され、後の増備は冷房準備車・冷房車となり、1000'番代として区別される。なお、クハ111-1017〜・1332〜は前照灯がシールドビームに変更された。
モハ113-1027は、ユニットを組んでいたモハ112-1027が1982(昭和57)年の事故により使用不能となったため、1983(昭和58)年に電装解除・先頭車化改造されてクハ111-1201となったが、2001(平成13)年に廃車となった。
現在では多くの車両が廃車となっているが、幕張などに配置されて活躍中。
モハ112-1001〜1054
113系1000番代のＭ′車で、パンタグラフ（ＰＳ16）とＭＧ・ＣＰを搭載。主電動機はＭＴ54Ｂ、台車はＤＴ21Ｂ。
モハ112-1003（千マリ）
昭和44.5新製
1989年6月18日 千葉駅にて
ＡＵ712冷房改造車。
モハ112-1001（千マリ）
昭和44.5新製
2005年7月9日 木更津駅にて
モハ113-1001〜1054
113系1000番代のＭ車で主制御器・主抵抗器を搭載。
モハ113-1002（静シス）
昭和44.5新製→平成2.2廃車
1989年5月13日 西浜松電留線にて
ＡＵ712冷房改造車。
モハ1131001（千マリ）
昭和44.5新製
2005年7月9日 木更津駅にて
クハ111-1001〜1016
113系1000番代のＴc車。
クハ111-1004（千マリ）
昭和44.6新製→平成11.4廃車
1989年6月18日 木更津駅にて
クハ111-1017〜1025
本グループからは前照灯をシールドビーム化。
クハ111-1301〜1331
113系1000番代のＴc1車。ＣＰを搭載。
クハ111-1305（千マリ）
昭和44.6新製
1989年6月18日 木更津駅にて
冷房改造車（ＡＵ75）。
前照灯シールドビーム化、アンチクライマー取付等により印象が変わっている。
クハ111-1331（千マリ）
昭和46.4新製→昭和58.2冷房改造
2006年4月29日 木更津駅にて
クハ111-1332〜1339
クハ111-1017〜と同様に前照灯をシールドビームに変更したグループ。
クハ111-1335（千マリ）
昭和47.3新製
1989年4月22日 木更津駅にて
サハ111-1001〜1019
1000番代の付随車で、3位側に便所を設置。定員124（座席72）名。
サハ111-1015（横コツ）
昭和45.2新製→昭和50.4冷房改造
2004年10月24日 平塚駅にて
