地上用0番代の後継グループで、1974〜77(昭和49〜52)年に新製された。
1975(昭和50)年3月ダイヤ改正において、首都圏の東海道本線に113系新製車を投入し、111系を山陽地区へ転用することになった。113系は既に地下乗入用1000番代および1000'番代、湖西線用700番代が登場していたが、本グループは地上用として増備された新製冷房車である。1000'番代を基本にＡＴＣ機器を省略、車体は防火対策を施行してＡ−Ａ基準化されている。
車体は1000'番代と同様に側窓がユニット窓となり、ＡＵ75Ｂ冷房装置を搭載、制御車の前照灯はシールドビームとなった。また、電動車の主電動機はＭＴ54Ｄ、主制御器はＣＳ12Ｇ、パンタグラフはＰＳ16である。車両番号は0番代の追番が付されている。付随車は1974(昭和49)年に新製されたサハ111-5のみ1両が存在したが、1995(平成7)年に廃車となった。
モハ112-233〜338
Ｍ′車で、パンタグラフとＭＧ・ＣＰを搭載。写真の車両は、側扉の左右に点検蓋を設ける改造がなされている。
モハ112-296（静シス）
昭和52.6新製
2004年1月12日 沼津駅にて
モハ113-233〜338
Ｍ車で、主制御器・主抵抗器を搭載。
モハ113-282（横コツ）
昭和51.6新製
2003年12月6日 平塚駅にて
クハ111-194〜262
ＣＰを持たない制御車。
クハ111-232（横コツ）
昭和51.5新製
2003年12月6日 平塚駅にて
クハ111-505〜568
ＣＰを搭載する制御車。写真の508はＪＲ東海にてＡＴＳ-Ｐ取付改造に際してブレーキ力改造を施工し、クハ111-608となっている。
クハ111-508（静シス）
昭和49.11新製→クハ111-608 平成5.9改造
1989年2月20日 熱海駅にて
サハ111-5
113系0'番代の付随車として1両のみ1974(昭和49)年に新製された。1995(平成7)年に廃車となり、区分消滅した。
