キハ58系特急形気動車｜キロ28形・キロ58形

キロ28形0番代

　キハ58系の暖地向けグリーン車で、1961～63（昭和36～38）年に新製された。
　側窓は2窓1組のバランサー付き一段下降窓で、客室内はリクライニングシート。機関はDMH17Hを1台搭載し、台車はDT22A、TR51A、定員52名。
　当初、非冷房であったが、1968（昭和43）年度までに全車冷房改造され、発電装置には4DQ-11Pを採用、冷房装置はAU13を6基搭載している。なお、26・53・54・62・65の各車は1963・64（昭和38・39）年にバス用のBAU102冷房装置を床下に設置していたが、1968（昭和43）年度に量産化改造された。
　1・26・27・36・45・46・50・56・64・66・77・80の各車は1977～82（昭和52～57）年に４DQ-11P発電装置を4VK冷房用発電装置に換装する工事が行われ、番号は原番号+2000となった。
　9両が1980（昭和55）年に格下げされてキハ28 5001～5009となったほか、16両が1978～83（昭和53～58）年にキユニ28形に、4両が1979～81（昭和54～56）年にキニ28形に改造された。
　他車への改造や廃車により、1987（昭和62）年までに区分消滅した。

キロ28 1～85

キロ28 2080（福フチ）
キロ28 80　1963.1新製→キロ28 2080　1980.12 4VK取付改造→1987.2廃車
1988年10月22日　西舞鶴駅にて

キロ28形100番代

　1963～66（昭和38～41）年に新製された長大編成対応車で、引通し線の電圧降下、制御電流の容量制限、ブレーキ作動時間の遅延に対する改善がなされている。
　101～108は非冷房車として新製されたが、109～138・145・146・153・154は冷房準備車として新製されている。109・110は試作冷房車としてAU12形冷房装置を搭載し、換気は強制通風方式によるため、屋根上の通風器は廃止された。（後にAU13に換装）　その他の非冷房車・冷房準備車は1968（昭和43）年度までに全車冷房化されたが、非冷房で新製された101～108については客室の換気装置が強制通風方式ではないため、屋根上に押込式通風器を6個取り付けている。
　139～204は新製時より冷房車となり（145・146・153・154を除く）、AU13形冷房装置を6基搭載し、発電装置として4DQ-11P発電装置を取付けた。
　その後、102・103・107・112・122・125・126・128・130・137・139・140・147～152・158～163・166・167・171・173～175・177・182～184・186～197・201・203・204の各車については1976～82（昭和51～57）年に4DQ-11P発電装置を4VK冷房用発電装置に換装する工事が行われ、番号は原番号+2000となった。
　その他、キロハ28形0番代に1両、キハ28形5000番代に9両、キハ28形5200番代に13両、キユニ28形に11両、キニ28形に1両、キロ28形6000番代に1両が改造されている。
　他車への改造や廃車により、1991（平成3）年までに区分消滅した。

キロ28 101～204

キロ28 164（秋アキ）
1965.10新製→1986.3廃車
1988年11月13日　土崎工場にて

キロ28形（台車振替車）

1969（昭和44）年度にキハ81系の台車（DT27・TR67）をDT31B、TR68Aに換装する工事が行われ、発生した空気バネ台車のDT27・TR67を急行形気動車に転用することになった。さらに、これにより発生したDT22・TR51はキハ10系に転用された。DT27系への振替はキロ26、キロ28、キハ28、キハ58などの中から26両が改造されたようだが、全貌は不明。写真のキロ28 169もその1両である。
キロ28 169（秋アキ）
1965.10新製→1986.3廃車
1988年11月13日　土崎工場にて

写真は冷房改造の上、ユニット窓に改造されたタイプを示す。
キロ28 2190（米トリ）
※　当車は写真では側面に「キロ28 2130」と表記されていますが、訪問者の方から「キロ28 2190では？」とのご指摘をいただき、形態と所属表記、渡り板の番号表記から2190である可能性が高いため、訂正いたしました。
キロ28 2190　1966.5新製→キロ28 2190　1977.5改造→1987.2廃車
1988年3月3日　後藤車両所にて

キロ28形300番代

　1968（昭和43）年より新製されたグループ。当初より冷房付となり、301～308は4VK冷房用発電装置搭載準備車、2309～2314は新製時より搭載済みで、車体断面形状をキハ65形に合わせたものに変更し、雨樋の位置が下げられた。また、便所と化粧室の位置が逆になり、3位側を化粧室、4位側を便所とし、出入台の外側に設けた。
　3両がキハ28形5200番代に改造されている。
　長らく車籍が残されていたJR東海の2303が2008（平成20）年に廃車となり、キロ28形は形式消滅した。

キロ28 301～308

キロ28 2304（福トカ）
キロ28 304　1968.6新製→キロ28 2304　1979.12改造→1989.3廃車
1989年1月3日　豊岡機関区にて

キロ28 2309～2314

モデルチェンジ車で、屋根高さが変更されている。
キロ28 2313（本ムコ）
1969.5新製→1989.3廃車
1989年1月4日　京都駅にて

キロ28形500番代

　1968（昭和43）年に新製されたグループのうち、寒地向けタイプ。501～507は4VK冷房用発電装置搭載準備車、2508～2518は新製時より搭載済みで、キロ28 2309～2314と同様に便・洗面所は車端部に設置され、屋根が低くなるなど車体構造も変更された。
　キユニ28形に1両、キハ28形5200番代に1両、キロハ28形100番代に4両、キロ28形6000番代に1両、キロ29形550番代に1両が改造されている。
　1997（平成9）年までに区分消滅した。

キロ28 501～507

キロ28 504（秋アキ）
1968.5新製→1986.3廃車
1988年11月13日　土崎工場にて

キロ28 2508～2518

キロ28 2512（福フチ）
1969.4新製→1997.7廃車
1989年1月3日　豊岡駅にて

キロ28形6000番代

　急行「たかやま」用としてキロ28 2510・2162を1991（平成3）年に鷹取工場で改造したものである。種車の違いにより外観が異なり、6001は雨樋が低いタイプ、6002は側窓がユニット窓化されたタイプであった。座席モケットの張替え、内装を一新するなどのアコモデーション改良がなされた。
　急行「たかやま」の廃止に伴って2000（平成12）年までに廃車となり、区分消滅した。

キロ28 6001・6002

キロ28 6001（京キト）
キロ28 2510　1968.4新製→キロ28 6001　1991.1改造→2000.3廃車
1999年9月3日　高山駅にて

キロ58形

　中央東線の急行「アルプス」用として、キロ28形をベースとして2機関搭載としたもので、1963（昭和38）年に8両が新製された。機関はDMH17Hを2台搭載し、台車はDT22C。定員52名。
　3両がキニ58形に改造されたが、残りは1979（昭和54）年に廃車となって形式消滅した。