キハ58系特急形気動車｜キロ26形
0番代
北海道用のグリーン車で、1961・62（昭和36・37）年に新製された。キロ28形と異なり、客室側窓は一段上昇式の二重窓となっている。機関はDMH17H×1、台車はDT22A・TR51Aで、定員は52名。初期の1～5は車体裾部の形状が6～18と異なっている。当初は非冷房であったが、1968（昭和43）年度までに全車冷房化され、AU13を6台搭載した。冷房用電源装置として4DQ-11Pが取付けられ、4位側4番目の客室窓下部に吸気口が設けられている。また、客室内の換気装置が強制通風方式ではないため、屋根上に押込式通風器が6個取り付けられている。
急行列車の削減およびグリーン車連結廃止により、1986（昭和61）年までに全車廃車となって区分消滅した。
100番代
1963～66（昭和38～41）年に新製された長大編成対応車で、引通し線の電圧降下、制御電流の容量制限、ブレーキ作動時間の遅延に対する改善がなされている。その他の基本仕様は1～と同様である。101～103は非冷房車として新製されたが、104～107は冷房準備車として新製され、台車もDT22A・TR51AからDT22C・TR51Bに変更された。冷房改造は、基本的には1～に準じて1968（昭和43）年度までに全車施工されたが、101～103は1～と同様に客室内の換気装置が強制通風方式ではないため、屋根上に押込式通風器が6個取り付けられているのに対し、104～は当初から強制通風方式のため、客室部分には通風器がない。
1987（昭和62）年までに全車廃車となり、区分消滅した。
キロ26 101～107
キロ26 107（札ナホ）
1966.3新製→1987.3廃車
1987年6月17日 北海道鉄道記念館にて
200番代
4VK冷房用発電装置に対応するため、引通し回路準備工事が行われたグループで、1968（昭和43）年に新製された。新製時から冷房付きで、AU13を6台搭載している。
201は1985（昭和60）年にリゾート列車「アルファ・コンチネンタル・エクスプレス」のキハ29
1に改造された。202は「アルファ・コンチネンタル・エクスプレス」組込用として塗色変更され、キロ26形としては唯一JR北海道に承継されたが、1988（昭和63）年に廃車となって形式消滅した。
