北海道用のキハ58系として新製されたキハ27・56、キロ26の3形式は、耐寒・耐雪構造が強化され、側窓は二重窓となり、大きさが縦100mmほど小さくなっている。その他に機関・変速機オオイの取付け、空気笛へのシャッター取付けなどがなされている。
キハ27形は北海道用のキハ車のうち、1機関付きの車両である。機関はＤＭＨ17Ｈ、台車はＤＴ22Ａ(ＴＲ51Ａ)で、定員84名となっている。
キハ27 1〜56は1961・62(昭和36・37)年に新製された。1989(平成元)年までに全車廃車となって区分消滅した。
キハ27 101〜129は1963〜67(昭和38〜42)年に新製された長大編成対応車である。在来車における引通し線の電圧降下、制御電流の容量制限、ブレーキ作動時間の遅延といった問題に対する改善を図った。外観上はキハ27
1〜と大差ないが、客用扉下部に丸窓が設けられている。122〜124は1973(昭和48)年に和式車両キロ29
1〜3に改造されたが、1999(平成11)年までに廃車となった。その他の車両も1993(平成5)年までに全車廃車となり、区分消滅した。
キハ27 201〜217は1968(昭和43)年に新製されたモデルチェンジ車で、前面窓が曲面ガラス(パノラミックウィンドウ)となり、スカートが取付けられている。冷房準備工事も行われているが、北海道向けのキハは改造されることなく終わった。なお、1988(昭和63)年〜1990(平成2)年にキハ27
210・217・203・208・201・207の6両が快速「ミッドナイト」用キハ27 501・502・551〜554に改造された。キハ27
501・502はキロ182形から発生したリクライニングシートをバケット式に改造して取付け、551〜554はカーペット車となった。その他の車両も1997(平成9)年までに全車廃車となり、区分消滅した。
キハ27 1〜56
北海道用の1機関搭載車として1961・62(昭和36・37)年に新製された。
キハ27 36（旭アサ）
昭和37.4新製→昭和62.12廃車
1987年6月12日 旭川運転所にて
キハ27 101〜129
長大編成対応車。
キハ27 104（旭アサ）
昭和38新製→昭和63.12廃車
1987年6月12日 旭川運転所にて
キハ27 201〜217
キハ27形のモデルチェンジ車。
キハ27 203（札ナホ）
昭和43.3新製→キハ27 551 昭和63.6改造→平成13.3廃車
1987年6月17日 小樽駅にて
