キハ58系特急形気動車｜キハ58形

　
　本州用2機関搭載の普通車。機関はDMH17H、台車はDT22A。定員84名。2機関搭載のため、水タンクは屋根上に取付けられている。

0番代

　キハ58 1～312は1961～63（昭和36～38）年に新製された。先に登場した北海道向けキハ56形に準じているが、暖地向けのため、客室側窓の高さが北海道向けより広くなっている。

キハ58 1～312

冷房改造車。
キハ58 9（福トカ）
1961.5新製→1987.2廃車
1986年2月27日　豊岡機関区にて

1・3位側を示す。
キハ58 82（秋アキ）
1962.2新製→1992.9廃車
1988年11月13日　秋田駅にて

カーペット車（新潟地区）

1985（昭和60）年に改造された新潟地区のカーペット車。本グループからはこのキハ58 120が改造されたが、他にキハ58 446・1021、キハ28 2032についても改造されている。着脱式のカーペット床とし、カラオケ装置なども備えている。塗色は国鉄色から1987（昭和62）年に写真のものに変更され、1995（平成7）年にも再変更された。
キハ58 120（新ニイ）
1962.6新製→2002.6廃車
1988年2月--日　富山駅にて

400番代

　キハ58 401～799・1000～1052は1963～67（昭和38～42）年に新製された長大編成対応車で、キハ28 301～と同様に引通し線の電圧降下、制御電流の容量制限、ブレーキ作動時間の遅延に対する改善がなされ、車体は客用扉下部に小窓が新設されるなどの変更点がある。

キハ58 401～799・1000～1052

1・3位側を示す。本グループから側出入口下部に小窓が新設された。
キハ58 582（仙コリ）
1965.1新製→1993.3廃車
1988年8月27日　郡山運転所にて

「うみねこ」・「むろね」用改造車

三陸鉄道への乗入れに際し、1984（昭和59）年にキハ58 486・1511、キハ28 336・390、1985（昭和60）年にキハ58 416が新幹線0系の転換クロスシートを取付けてアコモ改造された。JRに承継された後、廃車となっている。
キハ58 486（盛モカ）
1964.4新製→1984.6改造→1994.8廃車
1988年11月--日　盛岡駅にて

ワンマン化車

写真はJR西日本の富山に所属したワンマン化改造車。車端部がロングシート化されている。
キハ58 477（金トヤ）
1964.2新製
2007年7月17日　富山駅にて

800番代

　キハ58 801～819は1962・63（昭和37・38）年に新製された修学旅行用で、2機関搭載となったほかはキハ28 801～と同様で、各座席への長テーブル設置、前位側への速度計、後位側への時計設置などである。外部塗色は黄5号と朱色3号で、晩年は他車と同じ急行色に改められて一般車と混用されたが、国鉄時代の1987（昭和62）年までに全車廃車となって区分消滅した。　

キハ58 801～819

キハ58 812（秋カタ）
1963.2新製→1986.3廃車
1988年11月13日　土崎工場にて

1100番代

　キハ58 1101～1143は1968・69（昭和43・44）年に新製された暖地向けのモデルチェンジ車で、前面窓がパノラミックウィンドウとなり、全面スカート付となさている。冷房準備車として登場し、大部分が冷房取付工事を行っている。

キハ58 1101～1143

キハ58 1125（米ヨナ）
1968.7新製→2002.1廃車
1988年12月29日　三次駅にて

2・4位側を示す。
キハ58 1139（福トカ）
1968.12新製→1997.7廃車
1986年2月27日　豊岡機関区にて

1500番代

　キハ58 1501～1534は1968（昭和43）年に新製された寒地向けのモデルチェンジ車で、1101～と同様に冷房準備車として登場した。しかし、大半の車両が非冷房のままであった。

キハ58 1501～1534

キハ58 1534（長コミ）
1968.12新製→1991.4機関更新（DMF13HZ）→1998.9廃車
1990年2月25日　小諸駅にて

2・4位側を示す。
キハ58 1526（仙コリ）
1968.9新製→1990.10機関更新（DMF11HZ）→1998.9廃車
1988年8月27日　郡山運転所にて

3000番代

　キハ58 3001は1989（平成元）年に急行「あすか」用としてキハ58 714をリクライニングシートに改造したキハ58 5714を1991（平成3）年に改番したものである。定員は56名。

5000番代（国鉄→JR九州）

　キハ58 5001～5007は九州内の急行列車の座席指定車用に1985（昭和60）年にキハ58 557・558・605・757・767・1017・1018の座席をリクライニングシートに改造したもので、シートはサロ481形などの廃車発生品を使用してモケットを張替えている。その他、内装についても化粧板の張替え等がなされている。定員は52名となり、座席とシートピッチとは一致していない。

キハ58 5001～5007

キハ58 5007（分オイ）
キハ58 1018　1966.9新製→キハ58 5007　1985.3改造→1993.5「シーサイドライナー」化改造→2002.3廃車
1989年1月1日　博多駅にて

5000番代（JR東海）

　キハ58 5001・5002はJR東海の快速「みえ」用として1991（平成3）年にキハ58 680・1033を改造したものである。高速化のため機関をカミンズ製のC－DMF14HZ（350PS/2000rpm）とし、変速機も変更されている。台車はDT31Cに振替えられた。座席は新幹線の廃車発生品のリクライニングシートに交換されて定員は56名となった。
　2001（平成13）年までに廃車となり、区分消滅した。

5100番代

　キハ58 5101はキハ58 5000番代と同様に快速｢みえ｣用として、キハ58 1101を改造したもので、種車がモデルチェンジ車であるため5100番代に区分された。改造内容は5000番代と同様である。
　2001（平成13）年に廃車となり、区分消滅した。

5500番代

　キハ58 5501～5516はJR西日本姫新線・播但線における通勤輸送用として、1991・92（平成3・4）年にキハ58 200・264・289・311・401・407・408・428・429・430・433・538・559・679・682・751をオールロングシート化改造したもので、床材張替、吊手増設なども併せて行われた。1999（平成11）年までに全車廃車となって区分消滅した。

5700番代

　キハ58 5714は前述の通りキハ58 714を1989（平成元）年にアコモ改造したもので、JR東海の急行「かすが」として使用された。1991（平成2）年にキハ58 3001に改番。

キハ58 5714

キハ58 714（海ナコ）
1966.1新製→キハ58 5714　1989.3改造→キハ58 3001　1991.2改番→2001.9廃車
1991年1月2日　奈良駅にて

6000番代

キハ58 6001～6003 はキハ58 1028・1050・1052を種車として急行「たかやま」用に1991（平成3）年に改造されたアコモ改良車。座席はリクライニングシートに交換され、内装、便洗面所等も改装されている。
　2000（平成12）年に廃車となり、区分消滅した。

キハ58 6001～6003

キハ58 6002（京キト）
キハ58 1050　1967.6新製→キハ58 6002　1990.12改造→2000.1廃車
1999年9月3日　高山駅にて

7000番代

　7000番代はいずれもJR九州のジョイフルトレイン等の改造車である。
　キハ58 7001は「サルーンエクスプレス」で、キハ58 1141を種車として1988（昭和63）年に改造された。ペアを組むのはキハ65 502改造のキハ65 7001である。熊本に配置されたが、1994（平成6）年に廃車となった。
　キハ58 7002は「ジョイフルトレイン長崎」で、キハ58 298を種車として、1988（昭和63）年に改造された。ペアを組むのはキハ65 12改造のキハ65 7002。長崎に配置され、1994（平成6）年に廃車となった。
　キハ58 7003・7004は、香椎線の活性化を図るため、キハ58 702・723を種車として1988（昭和63）年に改造されたリゾート列車で、キハ28 2445改造のキハ28 7001と3両編成を組む。キハ58 7004とキハ28 7001は前面非貫通で大型窓を配したものに変更されたが、キハ58 7003は中間車として使用されるため種車の運転台を存置している。晩年は急行「くまがわ」にも使用されたが、2008～11（平成10～13）年に廃車となった。

キハ58 7001

側窓が固定化され、前位側出入台は閉鎖された。運転台後部の客室はカウンター形式のテーブルとロビーチェア、カラオケ用モニタ等を設置している。座席は通路よりも200mm高くして展望の確保に努めている。
キハ58 7001（熊クマ）
キハ58 1141　1969.1新製→キハ58 7001　1988.2改造→1994.3廃車
1989年1月16日　博多駅にて

キハ58 7004

JR九州の多くの車両はデザイナー、水戸岡鋭治氏により手がけられているが、その第一号となったのはこの「アクアエクスプレス」である。
側窓は固定化され、さらにカーブドガラスを増設して眺望の向上を図っている。座席は1,2人掛け転換式のものと、窓側に向いた回転式のものを組み合わせている。客室中央部に大理石の半円形テーブルを設置したスペースを設置し、AV機器やスイッチ類はその部分に設けている。竹下、直方を経て晩年は熊本に転属した。
キハ58 7004（本タケ）
キハ58 1141　1969.1新製→キハ58 7001　1988.2改造→1994.3廃車
1989年1月16日　博多駅にて

7200番代

　キハ58 7201～7212はJR西日本の急行「丹後」、「砂丘」用として、キハ58 78・690・467・696・259・451・553・625・638・668・669・749を1991・92（平成3・4）年にアコモ改造したもので、延命工事も同時に施工されている。0系新幹線車両の廃車発生品のリクライニングシートを取付け、便・洗面所などもリニューアルされた。
　2005（平成17）年までに全車廃車となり、区分消滅した。

キハ58 7201～7212

キハ58 7211（岡オカ）
キハ58 669　1965.11新製→キハ58 7211　1992.12改造→2005.3廃車
1991年1月2日　奈良駅にて

7300番代

　キハ58 7301はJR西日本が「エーデル北近畿」用の予備車として改造したものである。

8000番代

　キハ58 8001は国鉄末期の1987（昭和62）年にキハ58 689を改造した和式気動車で「Bun-Bun」の愛称で同時にキハ28 2489から改造されたキハ28 8001とペアで使用された。竹下に配置され、のち直方に転属、1994（平成6）年に廃車となった。
　キハ58 8002はJR九州が1988（昭和63）年にキハ58 57を改造したもので、「ふれあいGO」の愛称が付けられた。カーペット敷で、キハ65 55を種車とするキハ65 8001とペアを組んだ。直方に配置されたが、1994（平成6）年には廃車となった。