キハ58系特急形気動車｜キハ27形

0番代

　北海道用のキハ58系として新製されたキハ27・56、キロ26の3形式は、耐寒・耐雪構造が強化され、側窓は二重窓となり、大きさが縦100mmほど小さくなっている。その他に機関・変速機オオイの取付け、空気笛へのシャッター取付けなどがなされている。
　キハ27形は北海道用のキハ車のうち、1機関付きの車両である。機関はDMH17H、台車はDT22A（TR51A）で、定員84名となっている。
　キハ27 1～56は1961・62（昭和36・37）年に新製された。1989（平成元）年までに全車廃車となって区分消滅した。

キハ27 1～56

北海道用の1機関搭載車として1961・62（昭和36・37）年に新製された。
キハ27 36（旭アサ）
1962.4新製→1987.12廃車
1987年6月12日　旭川運転所にて

100番代

　キハ27 101～129は1963～67（昭和38～42）年に新製された長大編成対応車である。在来車における引通し線の電圧降下、制御電流の容量制限、ブレーキ作動時間の遅延といった問題に対する改善を図った。外観上はキハ27 1～と大差ないが、客用扉下部に丸窓が設けられている。122～124は1973（昭和48）年に和式車両キロ29 1～3に改造されたが、1999（平成11）年までに廃車となった。その他の車両も1993（平成5）年までに全車廃車となり、区分消滅した。

キハ27 101～129

長大編成対応車
キハ27 128（釧クシ）
1967.5新製→1991.7廃車
1988年9月--日　釧路運転所にて

キハ27 101～129

1・3位側を示す。
キハ27 126（札ナホ）
1967.4新製→1991.4廃車
1987年6月17日　小樽駅にて

200番代

　キハ27 201～217は1968（昭和43）年に新製されたモデルチェンジ車で、前面窓が曲面ガラス（パノラミックウィンドウ）となり、スカートが取付けられている。冷房準備工事も行われているが、北海道向けのキハは改造されることなく終わった。なお、1988（昭和63）年～1990（平成2）年にキハ27 210・217・203・208・201・207の6両が快速「ミッドナイト」用キハ27 501・502・551～554に改造された。キハ27 501・502はキロ182形から発生したリクライニングシートをバケット式に改造して取付け、551～554はカーペット車となった。その他の車両も1997（平成9）年までに全車廃車となり、区分消滅した。

キハ27 201～217

モデルチェンジ車。
キハ27 203（札ナホ）
1968.3新製→キハ27 551　1988.6改造→2001.3廃車
1987年6月17日　小樽駅にて

500・550番代

　JR北海道において、函館-札幌間の夜行快速列車「ミッドナイト」用に、キハ27形200番代を種車としてリクライニングシートとした500番代とカーベット敷にした550番代が1988・90（昭和63・平成2）年に改造された。

キハ27 501・502

　キハ27 210・217を種車とし、バス用クーラーサブエンジン方式の冷房装置AU34Aを搭載し、定員44名。2001（平成13）年までに全車廃車となり、区分消滅した。

キハ27 551～554

　キハ27 203・208・201・207を種車とし、冷房装置AU34Aを搭載。定員30名。2001（平成13）年までに全車廃車となり、区分消滅した。