0番代
キハ35系の両運転台形として、キハ35・36よりもやや遅れて1963(昭和38)年に登場、1966(昭和41)年までに100両が新製された。便所なしで、その他はキハ35形と同様に機関はＤＭＨ17Ｈ、台車はＤＴ22Ｃ・ＴＲ51Ｂとなっている。
キハ30 16は国鉄時代の1986(昭和61)年に筑波鉄道に譲渡されて同社キハ301となって後に関東鉄道に継承されたほか、ＪＲ発足後の1988(昭和63)年〜1992(平成4)年にかけて国鉄清算事業団・ＪＲ九州・ＪＲ東日本からキハ30 43・50・7・54・55・94・95・86・90・56・23・96・49・29・25が関東鉄道に譲渡されてキハ302〜3016となっている。(キハ306・3013は後にキハ101・102に改造)
キハ30 1〜100
キハ30 24（門カタ）
昭和40.6新製→昭和61.12廃車
1988年12月30日 直方駅にて
500番代
キハ30形の寒地向けとして、1964・65(昭和39・40)年に6両が新製された。キハ35
501〜と同様に通風器が押込式となり、複線用雪カキ器取付け、床下機器・配管・配線等の一部変更等がなされている。新潟地区に配置され、越後線・弥彦線等で使用され、同線の電化後は八高線や久留里線に転属したが、1998年(平成10)年までに全車廃車となり、区分消滅した。
キハ30 501〜506
キハ30 501（千キサ）
昭和39.11新製→平成8.10廃車
1989年4月22日 幕張電車区木更津支区にて
