キハ183系特急形気動車｜0番代

概説

　キハ183系の量産車グループで、1981～83（昭和56～58）年にキハ183-1～20、キハ182-1～48、キハ184-1～11、キロ182-1～10の89両が新製された。
　機関は試作車と同様でキハ183・キハ184にDMF15HSA（220PS/1,600rpm）を、キハ182・キロ182にはDML30HSI（440PS/1,600rpm）を搭載し、台車は試作車のものから改良されたDT47A、DT48A、TR239Aとなった。そのほか、試作車との相違点としては、キロ182形の車販準備室拡大に伴う定員変更（40→32名）、キハ184形の便・洗面所廃止による定員増（44→52名）、781系特急形交流電車と同様に非常窓の廃止などが挙げられる。冷房装置は集中式のAU79を各車とも屋根上に1基搭載している。
　1985（昭和60）年からは最高速度を100km/hから110km/hとするため、機関をキハ183・キハ184においては250PSに、キハ182・キロ182においては500PSに増強した。
　1986（昭和61）年からの増備はキハ183系500番代に移行されている。
　現在は改造や廃車により、オリジナルグループとして残っているものは少なくなっている。

キハ183-1～20

先頭車。定員40名。台車はDT47A・TR233A。
キハ183-7～15・17～20は1992～94（平成4～6）年にキハ183-207～215・217～220に改造された。
キハ183-15（札サウ）
1982.5新製→キハ183-215　1994.4改造
1987年6月12日　札幌駅にて

0番代については、廃車が進み、2012（平成24）年4月1日現在では「旭山動物園号」の3・4しか残っていない。
キハ183-15（札サウ）
キハ183-16（札サウ）
1982.5新製→2008.9廃車
2006年7月17日　岩見沢駅にて

キハ182-1～48

中間車で、定員68名。台車はDT48A、TR233A。
キハ182-24～227は1994（平成6）年にキハ182-224～227に、キハ182-6～8は1996・97（平成8・9）年にキハ182-106～108に改造された。
キハ182-4（釧クシ）
1981.8新製→2010.3廃車
2006年7月16日　苗穂駅にて

キハ184-1～11

電源装置付きの中間車で、側面のルーバーが特徴。台車はDT47A、TR233A。定員52名。キハ184-1・3～5は1984・85（昭和59・60）年にキハ183-101～104に改造された。残りの車両も2008（平成20）年までに廃車となって形式消滅した。
キハ184-7（札サウ）
1982.8新製→2008.3廃車
2006年7月19日　札幌運転所にて

キロ182-1～10

グリーン車。前位寄りに車販準備室を設置し、出入台は中央寄りに設けられている。台車はDT48A、TR233A。定員32名。
キロ182-2～4・6・10は1996（平成8）年にキロハ182-2・～4・6・10に改造された。
キロ182-2（札サウ）
1981.9新製→キロハ182-2　1996.9改造
1987年6月12日　札幌駅にて