キハ183系特急形気動車

　キハ183系の量産車グループで、1981～83（昭和56～58）年にキハ183-1～20、キハ182-1～48、キハ184-1～11、キロ182-1～10の89両が新製された。
　機関は試作車と同様でキハ183・キハ184にＤＭＦ15ＨＳＡ（220PS/1,600rpm）を、キハ182･キロ182にはＤＭＬ30ＨＳＩ（440PS/1,600rpm）を搭載し、台車は試作車のものから改良されたＤＴ47Ａ、ＤＴ48Ａ、ＴＲ239Ａとなった。そのほか、試作車との相違点としては、キロ182形の車販準備室拡大に伴う定員変更（40→32名）、キハ184形の便･洗面所廃止による定員増（44→52名）、781系特急形交流電車と同様に非常窓の廃止などが挙げられる。冷房装置は集中式のＡＵ79を各車とも屋根上に1基搭載している。
　1985（昭和60）年からは最高速度を100km/hから110km/hとするため、機関をキハ183・キハ184においては250PSに、キハ182･キロ182においては500PSに増強した。
　1986（昭和61）年からの増備は新183系に移行されている。
　現在は改造や廃車により、オリジナルグループとして残っているものは少なくなっている。

キハ183-1～20

先頭車。定員40名。台車はＤＴ47Ａ・ＴＲ233Ａ。
キハ183-7～15・17～20は1992～94（平成4～6）年にキハ183-207～215・217～220に改造された。
キハ183-15（札サウ）
昭和57.5新製→キハ183-215　平成6.4改造
1987年6月12日　札幌駅にて　

キハ183-16（札サウ）
昭和57.5新製
2006年7月17日　岩見沢駅にて　

キハ182-1～48

中間車で、定員68名。台車はＤＴ48Ａ、ＴＲ233Ａ。
キハ182-24～227は1994（平成6）年にキハ182-224～227に、キハ182-6～8は1996・97（平成8・9）年にキハ182-106～108に改造された。
キハ182-4（釧クシ）
昭和56.8新製
2006年7月16日　苗穂駅にて　

キハ184-1～11

電源装置付きの中間車で、側面のルーバーが特徴。台車はＤＴ47Ａ、ＴＲ233Ａ。定員52名。キハ184-1・3～5は1984・85（昭和59・60）年にキハ183-101～104に改造された。
キハ184-7（札サウ）
昭和57.8新製
2006年7月19日　札幌運転所にて　

キロ182-1～10

グリーン車。前位寄りに車販準備室を設置し、出入台は中央寄りに設けられている。台車はＤＴ48Ａ、ＴＲ233Ａ。定員32名。
キロ182-2～4･6･10は1996（平成8）年にキロハ182-2･～4・6・10に改造された。
キハ182-2（札サウ）
昭和56.9新製→キロハ182-2　平成8.9改造
1987年6月12日　札幌駅にて　

キハ183系特急形気動車｜0番代

キハ183-1～20

キハ182-1～48

キハ184-1～11

キロ182-1～10