京阪神地区の東海道・山陽本線用として1933(昭和8)年から新製された2扉クロスシートのモハ42系のうち、両運転台形の電動車がモハ42形で、1933(昭和8)年に13両が新製された。1944(昭和19)年度にモハ42012が2扉のままモハ51073に改造(後に3扉化)され、42003が戦災で、42004が事故により廃車となっている。1953(昭和28)年6月1日の改番時には、4扉車のモハ42002・42007・42010がモハ32000〜32002に改番され、その他のモハ42形は1959(昭和34)年6月1日の形式称号改正によりクモハ42形となった。1950(昭和25)年以降は横須賀線で運用されていたが、70系の投入により撤退し、クモハ42001・42005・42006が宇部に転属している。宇部線では他車と同様、ぶどう色2号をベースに黄色の警戒帯を巻いた塗装で活躍した。なお、105系の登場によって宇部線本山支線(雀田−長門本山間)用のクモハ42形を残して他の旧形国電は廃車となっている。クモハ42005は部品確保用として1987(昭和62)年に廃車となり、ＪＲ西日本には2両が継承された。1989(平成元)年にワンマン化改造を受け、前面の警戒帯が廃止されたが、クモハ42006は2000(平成12)年に廃車。クモハ42001がＪＲ路線上で定期運行を行う最後の旧形国電として人気を集めした。しかし、2003(平成15)年3月ダイヤ改正において引退が決定した。
クモハ42001 広セキ
モハ42001 昭和9.1新製→昭和24.1更新修繕→昭和31.7更新修繕→クモハ42001 昭和34.6形式称号改正
2003年2月1日 長門本山駅にて
